時(shí)值迎峰度冬的緊張時(shí)期，從煤炭運(yùn)輸主要港口到各大煤炭主產(chǎn)區(qū)，都呈現(xiàn)出了煤炭運(yùn)輸?shù)男枨笊蠞q的態(tài)勢(shì)。

　　在秦皇島召開(kāi)的2018年全國(guó)煤炭交易大會(huì)上，中國(guó)鐵路總公司貨運(yùn)部主任趙峻指出，今年前10個(gè)月，晉、陜、蒙三省鐵路煤炭外運(yùn)量同比增加1.4億噸，新疆自治區(qū)鐵路煤炭外運(yùn)量同比增加366萬(wàn)噸，西南地區(qū)通過(guò)鐵路從陜西、新疆調(diào)入煤炭同比增加1230萬(wàn)噸，東北三省通過(guò)鐵路調(diào)入蒙煤量同比增加2126萬(wàn)噸。

　　隨著煤炭?jī)?yōu)質(zhì)產(chǎn)能的逐步釋放，山西、陜西、內(nèi)蒙古自治區(qū)煤炭供應(yīng)進(jìn)一步增加，導(dǎo)致煤炭運(yùn)輸?shù)男枨蠹ぴ�，主產(chǎn)地煤炭外運(yùn)呈現(xiàn)出偏緊的狀態(tài)。而且隨著港口對(duì)汽運(yùn)煤政策的出臺(tái)，主產(chǎn)地煤炭汽運(yùn)也受到一定的影響。

　　此外，受煤炭去產(chǎn)能影響，中部、西南以及東北部分省區(qū)關(guān)閉了大量煤礦，煤炭對(duì)主產(chǎn)地煤炭調(diào)入依賴(lài)性進(jìn)一步加深。

　　港口變局：

　　作為煤炭吞吐量過(guò)億噸的大港，天津港2016年煤炭吞吐量達(dá)到1.097億噸，創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄。而北京鐵路局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2016年，天津港煤炭集港運(yùn)量完成1.04億噸，其中鐵路運(yùn)輸集港運(yùn)量4852萬(wàn)噸，汽運(yùn)集港運(yùn)量5600萬(wàn)噸，約53.85%靠公路運(yùn)輸集港。但是，2017年天津港很可能不會(huì)再出現(xiàn)這樣的盛況了，因?yàn)檎紦?jù)天津港半壁江山的汽運(yùn)煤消失了。

　　2017年初，國(guó)家發(fā)布《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》，提出7月底前，天津港不再接收柴油貨車(chē)運(yùn)輸?shù)募�港煤炭，之后最后期限提前�?/span>4月底。天津港是第一個(gè)斬?cái)嗥�運(yùn)煤的港口，但它一定不是最后一個(gè)。9月底前，天津、河北及環(huán)渤海所有集疏港煤炭主要由鐵路運(yùn)輸，禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車(chē)運(yùn)輸?shù)募�疏港煤炭�?/span>

　　趙峻在交易會(huì)上還表示，鐵路總公司堅(jiān)決落實(shí)國(guó)家環(huán)保政策，積極承接京津冀及周邊地區(qū)汽運(yùn)煤轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸需求，目前天津港煤炭集疏港已全部實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，其他重點(diǎn)企業(yè)的鐵路運(yùn)輸比例也在大幅提升。

　　“現(xiàn)在港口逐步往鐵路靠攏，汽油、柴油車(chē)現(xiàn)在基本上都做點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，所謂的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不是說(shuō)從產(chǎn)地拉貨一直到港口，而是生產(chǎn)地到卸貨地，終端到終端，這種還能做，如果說(shuō)真正到港口這種集散地的話(huà)，基本上就很難做了。而內(nèi)蒙古鄂爾多斯市，現(xiàn)在去天津港的汽運(yùn)煤炭都流向了河北地區(qū)。

　　與此同時(shí)，為了有效控制進(jìn)口煤煤炭質(zhì)量，2017年主要港口也做出了一定調(diào)整，盡管進(jìn)口煤總體處于同期高位，但增速與年初相比有較大回落。

　　產(chǎn)地忙碌：

　　有反映，貿(mào)易商太原局所轄區(qū)域鐵路運(yùn)輸較為緊張，車(chē)少貨多。以前的運(yùn)輸車(chē)輛有一部分已經(jīng)報(bào)廢了，還有一部分回爐重新再生產(chǎn)�，F(xiàn)在一方面是缺車(chē)皮，另一方面是缺少機(jī)頭，整體車(chē)數(shù)量偏少。

　　據(jù)了解，盡管鐵路已新購(gòu)置了一定數(shù)量的車(chē)輛，但按照明年煤炭增量需求及市場(chǎng)波動(dòng)考慮，預(yù)計(jì)高峰期敞車(chē)仍存在較大缺口，加之今年以來(lái)鐵路集裝箱運(yùn)量大幅增加，同比增幅超50%，集裝箱運(yùn)輸占用了部分敞車(chē)，更加劇了敞車(chē)緊張情況。

　　趙峻表示，為了盡快提高鐵路運(yùn)輸能力，適應(yīng)煤炭市場(chǎng)變化，鐵路總公司已根據(jù)明年整體運(yùn)輸需求，圍繞“三西地區(qū)煤炭外運(yùn)、陜煤疆煤入川、晉煤、蒙煤東運(yùn)”等重點(diǎn)，積極組織研究擴(kuò)能改造和強(qiáng)化組織措施，并將繼續(xù)投入資金購(gòu)置部分敞車(chē)，力爭(zhēng)早日實(shí)施、早見(jiàn)成效。

　　目前山西地區(qū)的煤炭運(yùn)輸大戶(hù)相對(duì)穩(wěn)定，而對(duì)于鐵路上許多待發(fā)貨來(lái)說(shuō)，正常報(bào)計(jì)劃也是可行的。通常情況下，鐵路往往需要穩(wěn)定，計(jì)劃非常嚴(yán)謹(jǐn)，這個(gè)月做下個(gè)月的計(jì)劃，比如說(shuō)這個(gè)月20萬(wàn)噸，下個(gè)月還是20萬(wàn)噸�！睆埫嫡f(shuō)，“但是對(duì)于很多煤炭貿(mào)易商來(lái)說(shuō)，形勢(shì)好了會(huì)多做一點(diǎn)，形勢(shì)不好會(huì)少做一點(diǎn)甚至不做。這種投機(jī)的貿(mào)易商車(chē)皮量會(huì)有一定的壓縮。

　　而在煤炭第一大省內(nèi)蒙古自治區(qū)，鄂爾多斯地區(qū)的煤炭產(chǎn)量占比在80%左右。據(jù)了解，2017年10月，鄂爾多斯地區(qū)通過(guò)鐵路（包西、大準(zhǔn)、呼準(zhǔn)、包神南北出口、蒙西專(zhuān)用線(xiàn)）發(fā)運(yùn)煤炭2933.54萬(wàn)噸，同比上漲5.1%。

　　趙峻還指出，明年晉陜蒙地區(qū)，預(yù)計(jì)新增煤炭鐵路外運(yùn)需求超1億噸。目前，“三西”地區(qū)鐵路外運(yùn)的主要陸路通道（如豐沙大線(xiàn)、石太線(xiàn)、侯月線(xiàn)、包西線(xiàn)）運(yùn)輸能力已接近飽和。西煤東運(yùn)下水煤運(yùn)通道（大秦、蒙冀、瓦日線(xiàn)）能力，通過(guò)挖潛提效，強(qiáng)化運(yùn)輸組織，實(shí)施短平快項(xiàng)目改造之后，仍有較大增量空間。

　　去產(chǎn)能新需求：

　　10月10日，黑龍江省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整2017年化解煤炭過(guò)剩產(chǎn)能年度目標(biāo)任務(wù)公示》，為增加全省煤炭供給，經(jīng)請(qǐng)示全國(guó)鋼鐵煤炭行業(yè)化解過(guò)剩產(chǎn)能和實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展部際聯(lián)席辦公室同意，對(duì)黑龍江省2017年化解煤炭過(guò)剩產(chǎn)能年度目標(biāo)任務(wù)進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后2017年黑龍江將減少生產(chǎn)煤礦關(guān)閉退出220萬(wàn)噸。

　　黑龍江成為全國(guó)首個(gè)發(fā)文下調(diào)年度煤炭去產(chǎn)能目標(biāo)的省份，目標(biāo)調(diào)整之后，2017年，黑龍江全省退出煤礦5處、產(chǎn)能76萬(wàn)噸。受去產(chǎn)能影響，許多省份煤礦關(guān)閉之后，煤炭供應(yīng)出現(xiàn)緊張的局面。

　　據(jù)悉，2017年，黑龍江省煤炭總需求大概為1.32億噸（包含調(diào)出省外1800萬(wàn)噸），而總供給為1.25億噸（其中，省內(nèi)原煤產(chǎn)量0.81億噸，省外調(diào)入0.41億噸，進(jìn)口俄煤0.01億噸，庫(kù)存供給0.02 億噸），缺口仍有700萬(wàn)噸左右。

　　此外，春節(jié)過(guò)后，受沈陽(yáng)鐵路局限制其管內(nèi)電廠(chǎng)接卸呼局車(chē)皮的影響，東北各電廠(chǎng)均停止了對(duì)蒙東地區(qū)的煤炭采購(gòu)，這無(wú)疑也對(duì)東北地區(qū)的煤炭供應(yīng)造成了一定的影響。除了東北地區(qū)，在西南地區(qū)，煤炭運(yùn)輸也面臨著新的挑戰(zhàn)。

　　云南省處于鐵路運(yùn)輸末端，由于全國(guó)煤炭供需結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大調(diào)整，晉陜蒙等主產(chǎn)煤區(qū)的煤炭也開(kāi)始流入云南，煤炭運(yùn)輸需要經(jīng)過(guò)成都、貴陽(yáng)、南寧等。而且近年來(lái)，四川、重慶由于去產(chǎn)能工作推進(jìn)，自身的煤炭需求缺口不斷加大，同樣也需要從外省調(diào)入；西南地區(qū)僅貴州省煤炭產(chǎn)需基本能自給自足，貴州省還是西電東輸?shù)闹匾�省份�?/span>2017年省內(nèi)近50%的煤炭調(diào)入量需公路運(yùn)輸，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸成本高。

　　此外根據(jù)預(yù)測(cè)，2017年重慶市煤炭需求4500萬(wàn)噸，而全市2017年預(yù)計(jì)產(chǎn)量?jī)H1000萬(wàn)噸，需要凈調(diào)入量3500萬(wàn)噸左右，其中鐵路運(yùn)輸運(yùn)量至少調(diào)入2400萬(wàn)噸左右。然而當(dāng)前，通往重慶市的襄渝鐵路受達(dá)州口通過(guò)能力限制，煤炭入渝量小。今后即使蘭渝鐵路、渝黔新線(xiàn)形成運(yùn)輸能力，來(lái)源地貴州、寧夏、甘肅在煤炭緊張時(shí)期已自身難保，而陜西煤炭受制與鐵路總體運(yùn)量，最多每年入渝500～800萬(wàn)噸；新疆地區(qū)煤炭運(yùn)距大長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)大貴（鐵路運(yùn)距1500多公里）。據(jù)了解，2017年重慶市主力電廠(chǎng)40%以上的電煤需要從北方通過(guò)鐵路運(yùn)輸，運(yùn)輸壓力非常大。同時(shí)，海進(jìn)江電煤依托的長(zhǎng)江水道，受三峽大壩通過(guò)能力限制，待閘通過(guò)時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，物流時(shí)間也大大增加，運(yùn)輸掣肘。

　　從上下游市場(chǎng)運(yùn)行情況的特點(diǎn)來(lái)看，造成港口環(huán)節(jié)供給不足、產(chǎn)地煤炭供給過(guò)剩的主要因素是煤炭運(yùn)輸掣肘。大秦線(xiàn)10月25日至11月15日檢修期間，每日發(fā)運(yùn)量約為100萬(wàn)噸，較正常水平偏少25萬(wàn)噸左右。同時(shí)，呼和浩特鐵路局到港周發(fā)運(yùn)量維持在140萬(wàn)噸至150萬(wàn)噸，9月高峰期間該數(shù)據(jù)為180萬(wàn)噸至190萬(wàn)噸。數(shù)據(jù)顯示，11月鄂爾多斯煤炭鐵路發(fā)運(yùn)量為2736萬(wàn)噸，環(huán)比下降197.5萬(wàn)噸，降幅達(dá)6.7%。整體來(lái)看，鐵路發(fā)運(yùn)量較前期水平是下滑的，同時(shí)，汽運(yùn)煤對(duì)港口的補(bǔ)充減弱，港口煤炭調(diào)進(jìn)量出現(xiàn)下滑。

　　運(yùn)輸瓶頸推動(dòng)港口煤炭?jī)r(jià)格上漲的同時(shí)，也促使產(chǎn)地市場(chǎng)呈現(xiàn)出幾個(gè)新的特點(diǎn)。

　　第一，目前，鄂爾多斯主要的四個(gè)物流園區(qū)煤炭庫(kù)存總量維持在260萬(wàn)噸至280萬(wàn)噸的高位，周平均發(fā)運(yùn)量下降至年內(nèi)低位水平150萬(wàn)噸左右。近幾周園區(qū)指標(biāo)窄幅波動(dòng)，并未有明顯的好轉(zhuǎn)，表明市場(chǎng)發(fā)運(yùn)情況尚未改善。高位庫(kù)存是反映鐵路運(yùn)輸狀態(tài)最直接的指標(biāo)，也是促使產(chǎn)地銷(xiāo)售價(jià)格下行的主要因素。

　　第二，隨著港口價(jià)格持續(xù)上漲、產(chǎn)地價(jià)格持續(xù)下降，導(dǎo)致中間貿(mào)易環(huán)節(jié)利潤(rùn)迅速擴(kuò)大，促使市場(chǎng)貿(mào)易積極性大幅提升，坑口銷(xiāo)售量出現(xiàn)明顯回升。從鄂爾多斯地方煤礦日銷(xiāo)量來(lái)看，產(chǎn)地市場(chǎng)銷(xiāo)售情況明顯改善。12月11日，鄂爾多斯地方煤礦銷(xiāo)售煤炭140.5萬(wàn)噸，較11月低位水平增長(zhǎng)30萬(wàn)噸左右。銷(xiāo)量明顯增長(zhǎng)迅速拉動(dòng)產(chǎn)地坑口銷(xiāo)售價(jià)格止跌企穩(wěn)。筆者分析認(rèn)為，此輪產(chǎn)地煤炭銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要是因?yàn)橘Q(mào)易商搶抓市場(chǎng)行情，市場(chǎng)成交好轉(zhuǎn)極為迅速，但也缺乏需求持續(xù)性增加的拉動(dòng)力。

　　第三，在貿(mào)易行情轉(zhuǎn)好的背景下，鄂爾多斯主要園區(qū)煤炭鐵路發(fā)運(yùn)情況并未有明顯的改善，這充分表明鐵路瓶頸在短時(shí)間內(nèi)難以消除。產(chǎn)地市場(chǎng)銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)主要是因?yàn)槠�運(yùn)量增長(zhǎng)，近兩周鄂爾多斯煤炭運(yùn)輸出現(xiàn)量?jī)r(jià)雙升的局面。12月4日至12月10日，從鄂爾多斯銷(xiāo)往河北地區(qū)的煤炭增至92萬(wàn)噸，發(fā)往山西地區(qū)的煤炭增至91萬(wàn)噸，發(fā)往陜西地區(qū)的煤炭增至25萬(wàn)噸，相比前一周，三個(gè)地區(qū)的銷(xiāo)售增長(zhǎng)總量為33萬(wàn)噸，其中銷(xiāo)往陜西和山西的銷(xiāo)量達(dá)到年內(nèi)最高水平。同時(shí)，近兩周，鄂爾多斯地區(qū)長(zhǎng)途、中途、短途汽運(yùn)價(jià)格不同程度上漲。

　　目前，下游港口環(huán)節(jié)市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)高位，運(yùn)行阻力日漸增大。一方面，市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上漲將利好因素消化，另一方面，下游采購(gòu)接貨熱情下降。12月11日，秦皇島港、曹妃甸港及京唐港三港的吞吐量呈現(xiàn)止?jié)q轉(zhuǎn)跌，相比12月4日三港吞吐量合計(jì)下降13.26%。倘若需求方面沒(méi)有明顯增長(zhǎng)，市場(chǎng)價(jià)格上漲空間有限。明年1月，由于運(yùn)輸計(jì)劃的合理調(diào)配及進(jìn)口煤的通關(guān)補(bǔ)充市場(chǎng)，局部市場(chǎng)供給緊張的局面將改善，市場(chǎng)價(jià)格高位運(yùn)行的基礎(chǔ)松動(dòng)，煤炭?jī)r(jià)格下行的概率很大。