本報告期（2018/2/7-2018/2/9）海運煤炭運價依然呈現(xiàn)下降態(tài)勢。2月9日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收729.66點，期環(huán)比下行9.90%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收770.78點，期環(huán)比下行9.98%；華南線指數(shù)報收592.02點，期環(huán)比下行9.56%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為31.2元/噸，期環(huán)比下行3.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為29.6元/噸，期環(huán)比下行4.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為23.6元/噸，期環(huán)比下行2.7元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為31.7元/噸，期環(huán)比下行3.7元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為31.5元/噸，期環(huán)比下行2.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為32.8元/噸，期環(huán)比下行4.9元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI環(huán)比下降80.19點；（2）運價指數(shù)連續(xù)五期下降，累計跌幅為711.39點。（3）本報告期，各航線運價降幅開始收窄，跌幅在2.1-4.9元/噸之間。

　　海運煤炭運價指數(shù)連續(xù)五期暴跌，已經(jīng)跌至去年同期水平。分析認為，除了上期提到的春節(jié)停工、港口船貨不匹配度等因素外，政策導向限制煤價更是給原本凄冷的航運市場“雪上加霜”，買賣雙方均持觀望態(tài)度，交投更趨謹慎。隨著航運需求的大幅減少，運價仍將繼續(xù)低位運行。