節(jié)后市場緩慢恢復 沿海運價小幅上漲
本周,沿海散貨運輸市場延續(xù)節(jié)后修復行情,不過運輸需求難有明顯提振,運價漲幅有限。3月2日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收1079.79點,較上周上漲1.5%。
進入春節(jié)后第二周,沿海煤炭運輸市場延續(xù)反彈行情,不過受制于需求端的疲軟,運價漲幅有限。按照往年慣例,多數(shù)工廠要在正月十五之后才正式復工,煤炭需求需要經(jīng)歷2周以上的“修復期”才能逐步回歸正常,因此當前煤炭需求依舊較為低迷。從發(fā)電數(shù)據(jù)來看,3月2日,六大電廠日耗煤量為52.5萬噸,較上周同期上漲僅6.8萬噸,存煤可用天數(shù)高達25.8天。發(fā)電壓力明顯減小,電廠難有采購動力,觀望情緒較為濃厚。同時,由于煤炭限價令的落實以及長假影響,煤價持續(xù)下跌,進一步限制了運輸需求的回暖。2月28日,環(huán)渤,F(xiàn)貨指數(shù)5500大卡725元/噸,環(huán)比下行18元/噸;5000大卡656元/噸,環(huán)比下行17元/噸。綜合上述情況,雖然節(jié)后多數(shù)船東看漲市場、煤炭需求逐步回暖共同助推運價回升,但是運輸需求仍相對低迷,成交氛圍冷清,船多貨少格局難有根本變化,運價以小幅上漲行情為主,漲幅有限。
3月2日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1061.57點,較上周上漲1.9%。中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為28.1元/噸,較上周五上漲2.5元/噸;秦皇島-張家港(4-5萬dwt)航線運價為31.3元/噸,較上周五上漲2.7元/噸;秦皇島-南京(3-4萬dwt)航線運價為36.7元/噸,較上周五上漲2.3元/噸。華南航線,秦皇島-廣州(6-7萬dwt)航線運價為35.2元/噸,較上周五上漲4.2元/噸。
春節(jié)過后,鋼廠進口礦庫存繼續(xù)減少,加之采暖季限產(chǎn)臨近結(jié)束,多數(shù)鋼廠存在補庫需求,運輸需求持續(xù)轉(zhuǎn)好。不過噸鋼利潤未明顯走高,鋼廠對當前礦石價格接受度不高,高品礦供需較為寬松,港口庫存持續(xù)走高。受上述情況影響,沿海鐵礦石運價同樣小幅上漲。3月2日,沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1260.02點,較上周上漲1.3%。
春節(jié)長假已過,國內(nèi)玉米市場再度開啟了常規(guī)的購銷貿(mào)易活動。不過目前傳統(tǒng)節(jié)日氣氛并未完全散去,貿(mào)易商及農(nóng)戶手中余糧較少,售糧意向較低,供不應(yīng)求導致玉米價格上漲,購銷陷入“越漲價越?jīng)]糧”的尷尬局面。受此影響,沿海糧食運價漲幅受貨量限制,主流南北航線運價僅2元/噸左右漲幅。3月2日,沿海糧食貨種運價指數(shù)報收823.92點,其中營口-深圳(4-5萬DWT)航線運價為47.5元/噸,較上周上漲1.5元/噸。
目前,下游用油企業(yè)存量較為充裕,而節(jié)后耗量仍低位運行,補庫意愿普遍不強。同時部分煉廠對柴油后市持相對樂觀的心態(tài),也并不急于出貨。沿海成品油運輸市場貨源不足,船多貨少影響下,運價下跌。3月2日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)(CCTFI)報收969.95點,較上周下跌0.5%;其中市場運價成分指數(shù)報收911.88點,較上周下跌1.1%。
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