本報(bào)告期（2018/3/7-2018/3/9）海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)延續(xù)下行走勢(shì)，但降幅依然不大。3月9日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收768.86點(diǎn)，期環(huán)比下行1.63%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線(xiàn)指數(shù)報(bào)收802.42點(diǎn)，期環(huán)比下行1.68%；華南線(xiàn)指數(shù)報(bào)收656.51點(diǎn)，期環(huán)比下行1.43%。

　　具體到航線(xiàn)，華南方向，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為34.6元/噸，期環(huán)比下行0.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運(yùn)價(jià)為30.3元/噸，期環(huán)比下行0.5元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為25.5元/噸，期環(huán)比下行1.5元/噸；秦皇島至寧波航線(xiàn)1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為33.3元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為32.2元/噸，期環(huán)比下行0.6元/噸；秦皇島至南京航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為36.2元/噸，期環(huán)比下行0.3元/噸。

　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI環(huán)比下降12.73點(diǎn)；（2）本報(bào)告期，各航線(xiàn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)下降，下降幅度在0.3-1.5元/噸之間。

　　分析認(rèn)為，近日，北方港口（秦、唐、滄）錨地船舶數(shù)不斷減少，截至今日已不足130艘，其中秦港錨地船已跌至38艘，刷新自2017年6月5日以來(lái)的低值，市場(chǎng)需求可見(jiàn)一斑。由于煤炭現(xiàn)貨價(jià)格不斷下行，市場(chǎng)觀(guān)望氛圍濃厚，市場(chǎng)依舊維持“船多貨少”局面，貨主暫時(shí)占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。在國(guó)內(nèi)航運(yùn)不景氣的環(huán)境下，部分國(guó)內(nèi)外兼營(yíng)船企開(kāi)始轉(zhuǎn)走國(guó)際航線(xiàn)，逐漸消耗部分運(yùn)力。隨著工廠(chǎng)陸續(xù)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，近期，六大電力集團(tuán)沿海電廠(chǎng)日耗逐步上漲，且已突破60萬(wàn)噸，存煤可用天數(shù)下降至20天附近。需求的逐漸回暖或?qū)⒅�推航運(yùn)需求上漲，但當(dāng)前航運(yùn)市場(chǎng)不確定性因素依然較多，后續(xù)仍需觀(guān)察煤價(jià)探底程度、水電發(fā)力情況及國(guó)內(nèi)船舶運(yùn)力分布等因素。