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貨量恢復(fù)不及預(yù)期 多數(shù)航線運(yùn)價(jià)調(diào)整

2018/3/23 8:56:33       

本周,工廠生產(chǎn)仍然處于恢復(fù)期,市場(chǎng)總體貨量恢復(fù)進(jìn)度略遜于去年,尚未完全回到正常水平。航商在部分航線繼續(xù)采取停航措施以控制運(yùn)力供給,但總體船舶平均裝載率仍處于低位。受市場(chǎng)總體需求不足影響,即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)延續(xù)下跌。316日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為675.46點(diǎn),較上期下跌7.4%。

  歐地航線,運(yùn)輸市場(chǎng)仍處于恢復(fù)期,不過運(yùn)輸需求有陸續(xù)恢復(fù)跡象。歐洲線上海港船舶平均裝載率在8085%之間,地中海線稍低在80%左右。市場(chǎng)運(yùn)價(jià)方面,多數(shù)航商采取降價(jià)攬貨策略,即期市場(chǎng)訂艙運(yùn)價(jià)承壓下跌。316日,上海出口至歐洲和地中;靖凼袌(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為741美元/TEU665美元/TEU,較上期分別下跌6.3%5.1%。

  北美航線,本周市場(chǎng)新增貨量有所不足,各航商的運(yùn)力控制措施力度也不盡相同,裝載率反而有所下滑。上海港船舶平均裝載率美西航線在7585%、美東航線在80%90%之間。部分航商開始下調(diào)運(yùn)價(jià)以加強(qiáng)攬貨力度,即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)隨即下挫。316日,上海出口至美西和美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為1016美元/FEU2009美元/FEU,較上期分別下跌11.1%7.9%,跌幅較上期有所擴(kuò)大。

  波斯灣航線,運(yùn)輸需求表現(xiàn)較弱,雖然近期航商持續(xù)實(shí)施較強(qiáng)的運(yùn)力控制措施,但總體效果平平,上海港船舶平均裝載率在7080%范圍內(nèi)。由于艙位較多,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)大幅下跌。316日,上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為384美元/TEU,較上期下跌10.1%

  澳新航線,節(jié)后貨量恢復(fù)情況不及預(yù)期,部分航商有停航但效果不佳。由于空余艙位較多,航商加大了降價(jià)攬貨力度,即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。316日,上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為933美元/TEU,較上期下跌7.0%。

  南美航線,市場(chǎng)運(yùn)輸需求有所恢復(fù),不過航商的運(yùn)力控制措施有所松動(dòng),上海港船舶平均艙位利用率在9095%之間。由于航線運(yùn)價(jià)處多年來(lái)高位,對(duì)于月中的運(yùn)價(jià)上調(diào)計(jì)劃多數(shù)航商觀望后并未跟隨提價(jià)反而采取跌價(jià)攬貨,即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)開始高位回落。316日,上海出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為2007美元/TEU,較上期重挫16.1%。

  日本航線,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)小幅上漲。316日,中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為726.36點(diǎn),較上期上漲3.5%

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