大秦線集中修如期展開，每日9點(diǎn)到12點(diǎn)安排180分鐘的施工天窗，同步檢修的還有遷曹線等支線。檢修開始后，進(jìn)港車流開始減少，港口庫存將緩慢回落，煤炭市場供大于求壓力有所緩解。

　　春節(jié)期間，下游煤炭需求轉(zhuǎn)為平淡，電廠等消費(fèi)企業(yè)借機(jī)大量存煤，促使電廠存煤數(shù)量達(dá)到高位。而正月十五過后，雖然下游迎來了復(fù)工復(fù)產(chǎn)的一小波高峰，電廠日耗出現(xiàn)恢復(fù)性增長，但到了三月下旬，沿海電廠日耗出現(xiàn)后繼乏力。進(jìn)入四月份，沿海電廠日耗保持在65-69萬噸之間。

　　天氣轉(zhuǎn)暖后，民用電負(fù)荷下降，南方雨水增多，電廠負(fù)荷主要依賴工業(yè)用電。盡管電廠積極消耗自身庫存，但沿海六大電廠庫存仍保持在1400萬噸以上的高位。在庫存高位的情況下，很多沿海電廠減少了拉運(yùn)量，對北方港口長協(xié)煤炭保持剛性拉運(yùn)。在市場煤價(jià)格繼續(xù)下跌之際，用戶對煤炭“買漲不買落”，拉運(yùn)積極性不高。在秦皇島、曹妃甸、黃驊等環(huán)渤海港口下錨的船舶大都等待拉運(yùn)長協(xié)煤炭，且下錨船舶數(shù)量在低位水平。截止4月6日，秦皇島港下錨船降至10艘，國投曹妃甸港下錨船降至2艘。環(huán)渤海港口出現(xiàn)部分泊位空泊現(xiàn)象，煤炭市場并不活躍，港口煤炭成交價(jià)格不斷下跌。

　　大秦線檢修之前的沿海煤炭運(yùn)輸較為冷清，海運(yùn)費(fèi)和煤價(jià)繼續(xù)下調(diào)，顯示了電廠庫存高位、可用天數(shù)高企、進(jìn)口煤大量涌入的情況下，鐵路檢修對市場影響不大。檢修沒能拉動煤市轉(zhuǎn)好，對煤炭價(jià)格企穩(wěn)回暖幫助也不大。

　　南方氣溫適宜，下游煤炭需求主要依賴工業(yè)用電的提振。南方主要電力集團(tuán)利用用煤淡季，對所轄火電機(jī)組進(jìn)行例行檢修。此時(shí)，受用電負(fù)荷下降，以及西南地區(qū)水電恢復(fù)運(yùn)行等因素影響，沿海地區(qū)外購電出現(xiàn)增加，自身火電廠負(fù)荷繼續(xù)下行，促使沿海煤炭運(yùn)輸市場繼續(xù)保持寬松化。

　　四月份，沿海煤炭市場呈供需雙低走勢，在需求減弱、到港船舶減少以及日歷天數(shù)少的情況下，預(yù)計(jì)環(huán)渤海港口煤炭吞吐量會低于三月份。