本報告期(2018/4/11-2018/4/13)運價指數(shù)連續(xù)第五期下降。4月13日,海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收756.77點,期環(huán)比下行0.13%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報收800.32點,期環(huán)比上行0.13%;華南線指數(shù)報收610.97點,期環(huán)比下行1.23%。
具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為32.2元/噸,期環(huán)比下行0.4元/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為29.8元/噸,期環(huán)比上行0.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為24.4元/噸,期環(huán)比上行0.1元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為33.7元/噸,期環(huán)比上行0.3元/噸。進江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為31.9元/噸,期環(huán)比下行0.3元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為37.8元/噸,期環(huán)比持平。
指數(shù)運行:(1)本報告期,海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行0.98點,累計下降142.80點;(2)各航線運價漲降不一,但幅度均不大。
分析認為,本期海上煤炭運價降幅收窄,出現(xiàn)降中趨穩(wěn)態(tài)勢。據(jù)測算,運價目前已經(jīng)接近船東經(jīng)營成本線,船東守價意愿快速提升。另從貨盤方面看,目前港口煤炭價格已經(jīng)逼近年長協(xié)價格,下方支撐增強,貿易商開始試探性操作,帶動租船活動增加,13日,秦皇島港預到船舶14艘,較上一日增加7艘。綜合看來,目前沿海市場運力寬松,后續(xù)航運價格仍主要受制于煤炭消費與采購情況。
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