本報告期（2018/4/28-2018/5/4）海運煤炭運價開啟下行模式，整體小幅下滑。5月4日，海運煤炭運價指數OCFI報收969.74點，周環(huán)比下行8.73%。分子指數來看，華東線指數報收1034.23點，周環(huán)比下行8.53%；華南線指數報收753.84點，周環(huán)比下行9.63%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為39.7元/噸，周環(huán)比下4.3元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為39.2元/噸，周環(huán)比下行3.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為35.6元/噸，周環(huán)比下行5.2元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為42.3元/噸，周環(huán)比下行3.3元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為41.2元/噸，周環(huán)比下行4.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為46.2元/噸，周環(huán)比下行2.2元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI周環(huán)比下行92.73點，運價回落；（2）各航線運價向下浮動，幅度在2-6元/噸之間。

　　分析認為，本周期煤炭航運指數在煤價調控預期增強背景下小幅下行：伴隨政策調控取向明朗，華能、華電等大型電廠出臺限價采購政策，可能引發(fā)需求方普遍跟進，貿易商看漲情緒降溫，繼續(xù)放大北上拉運規(guī)模的熱情不高，市場運力增多貨盤減少格局逐漸凸顯，運力供應偏向寬松，海運煤炭價格從而降低。預期隨煤炭拉運回穩(wěn)，市場整體用船需求難有明確增強，航運議價權偏向貨主，運價承壓，海運煤炭價格指數預期維持下行走勢。