本報告期（2018/5/12-2018/5/15）海運煤炭運價微幅上漲。5月15日，海運煤炭運價指數OCFI報收1096.97點，環(huán)比上行0.61%。分子指數來看，華東線指數報收1161.59點，環(huán)比上行0.28%；華南線指數報收880.63點，環(huán)比上行2.09%

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為46.4元/噸，環(huán)比上行0.9元。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為45.0元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為41.4元/噸，環(huán)比持平；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為47.0元/噸，環(huán)比持平。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為46.0元/噸，環(huán)比持平；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為49.6元/噸，環(huán)比上行1.0元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI環(huán)比上行6.69點；（2）各航線運價震蕩上浮，幅度在0-1.0元/噸之間。

　　目前，沿海六大電力集團耗煤量比較穩(wěn)定，庫存靠長協(xié)煤的支撐仍然維持在較高位，市場對持續(xù)上漲的現(xiàn)貨價格接受度不高，派船熱情大減，本期航運市場平穩(wěn)運行。長江口運力積壓還未完全釋放，目前市場可用運力多在20日以后，后續(xù)度夏補庫的需求是決定航運市場走向的關鍵因素。