本報告期（2018/5/16-2018/5/18）海運煤炭運價大幅拉升。5月18日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1223.13點，環(huán)比上行11.50%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1283.83點，環(huán)比上行10.52%；華南線指數(shù)報收1019.93點，環(huán)比上行15.82%

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為53.8元/噸，環(huán)比上行7.4元。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為49.8元/噸，環(huán)比上行4.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為47.4元/噸，環(huán)比上行6.0元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為51.1元/噸，環(huán)比上行4.1元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為50.8元/噸，環(huán)比上行4.8元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為56.4元/噸，環(huán)比上行6.8元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI環(huán)比上行126.16點；（2）各航線運價大幅攀升，幅度在4.1-7.4元/噸之間。

　　分析認(rèn)為，一方面，近日南方多數(shù)地區(qū)氣溫較往年同期的偏高，尤其是華南，居民用電量急速拉升，沿海六大電日耗5連漲，且近三天已升至70萬噸以上水平，電廠開始提前補庫，市場貨盤增多，船東要價普遍增高。另一方面，燃料油價格一路飆升支撐船東挺價心理。

　　目前船期已排至25日左右，經(jīng)過幾日的消耗后，17日下午，市場貨盤及可用船舶均開始減少，臨近月底的航運報價有趨穩(wěn)態(tài)勢。