本報(bào)告期（2018/7/21-2018/7/24）沿海煤炭運(yùn)價(jià)依然延續(xù)下行態(tài)勢(shì)。7月24日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI報(bào)收827.77點(diǎn)，環(huán)比下行6.43%。分子指數(shù)看，華東線指數(shù)報(bào)收864.84點(diǎn)，環(huán)比下行5.87%；華南線指數(shù)報(bào)收703.67點(diǎn)，環(huán)比下行8.66%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為37.1元/噸，期環(huán)比下行3.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為32.3元/噸，期環(huán)比下行2.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬(wàn)噸船舶的平均運(yùn)價(jià)為28.4元/噸，期環(huán)比下行1.9元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為37.2元/噸，期環(huán)比下行1.5元/噸。進(jìn)江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為33.5噸，期環(huán)比下行2.5元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬(wàn)噸船舶平均運(yùn)價(jià)為37.8元/噸，期環(huán)比下行2.8元/噸。

　　指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI期環(huán)比下行56.86點(diǎn)；（2）各航線運(yùn)價(jià)依然處于下行通道中，幅度在1.5-3.5元/噸之間。

　　分析認(rèn)為，以下兩方面因素使得航運(yùn)價(jià)格持續(xù)處于下行通道中：

　　一、雖然正值夏季，電廠日耗較高，但庫(kù)存充裕，存煤可用天數(shù)能覆蓋至8月中旬，電廠采購(gòu)積極性一般，航運(yùn)市場(chǎng)貨盤(pán)量在迎峰度假時(shí)節(jié)并未出現(xiàn)預(yù)期增量。

　　二、盡管臺(tái)風(fēng)的到來(lái)使得船舶周轉(zhuǎn)緩慢，但運(yùn)力依然相對(duì)寬松，運(yùn)價(jià)依然較去年同期低20%左右，船東有意抬高價(jià)格，效果并不理想。