本報告期（2018/8/11-2018/8/14）沿海煤炭運價指數(shù)繼續(xù)向上攀升。8月14日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1054.65點，環(huán)比上行3.78%。分子指數(shù)看，華東線指數(shù)報收1101.86點，環(huán)比上行3.37%；華南線指數(shù)報收896.59點，環(huán)比上行5.49%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為47.3元/噸，期環(huán)比上行2.5元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為41.5元/噸，期環(huán)比上行0.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為38元/噸，期環(huán)比上行1.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為45.2元/噸，期環(huán)比上行1.8元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為44.2噸，期環(huán)比上行2.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為48元/噸，期環(huán)比上行1.1元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比上行38.38點，連續(xù)六期上漲，累計上漲幅度為226.88；（2）各航線運價上漲幅度在0.4-2.5元/噸之間。

　　北方港口：因港口煤價上漲，個別暢銷煤種結構性短缺，船等貨現(xiàn)象猶存，加上近日降雨影響裝船作業(yè)速度，錨地船舶數(shù)持續(xù)累積。

　　天氣情況：臺風“三足鼎立”自南向北，影響多數(shù)沿海港口，船東預期向好，要價較為堅挺。

　　運力方面：非煤貨種對航運需求大增，占據(jù)部分運力，華南線領漲，其他進江航線跟漲。