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拉運(yùn)需求不足 運(yùn)價弱勢盤整

2018/9/3 9:32:40       

本報告期(2018/8/29-2018/8/31)海運(yùn)煤炭運(yùn)價弱勢下行,盡管進(jìn)江航線價格已有所回調(diào),但環(huán)比仍有所上漲。831日,海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)OCFI報收1155.81點(diǎn),期環(huán)比下行0.68%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報收1229.7點(diǎn),期環(huán)比上行0.42%;華南線指數(shù)報收908.45點(diǎn),期環(huán)比下行5.35%。

  具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運(yùn)價為47.9/噸,期環(huán)比下行2.7/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運(yùn)價為46.0/噸,期環(huán)比下行0.5/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運(yùn)價為39/噸,期環(huán)比下行1.1/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運(yùn)價為53.4/噸,期環(huán)比上行1.8/噸。進(jìn)江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價為47.7/噸,期環(huán)比下行0.6/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運(yùn)價為51.6/噸,期環(huán)比下行0.6/噸。

  指數(shù)運(yùn)行:(1)本報告期,海運(yùn)煤炭運(yùn)價指數(shù)OCFI期環(huán)比下行7.86點(diǎn),下行幅度較小;(2)除寧波以外,各航線運(yùn)價向下浮動,幅度在3/噸以內(nèi)。

  分析認(rèn)為,本周期煤炭航運(yùn)指數(shù)弱勢下行的原因有以下兩點(diǎn):首先,高溫逐漸褪去,季節(jié)性因素使得電廠耗煤量減弱,沿海六大電廠日耗下滑至70萬噸以下水平,庫存高位,補(bǔ)庫動力較弱,航運(yùn)市場貨盤不足;其次,時至月末調(diào)價節(jié)點(diǎn),臨近期貨交割,市場觀望情緒漸起,拉運(yùn)主要以長協(xié)煤為主,市場貨船減少。

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