中國煤炭市場網(wǎng)訊。自上周五開始,持續(xù)上漲了兩個多月的港口煤市開始收緊,截止10月25日,蒙煤5500K成交價660元/噸左右,較最高位下跌10元/噸。
分析前期港口煤價上漲原因,八月起始,經(jīng)歷秦港限量、陜晉煤炭主產(chǎn)地遇史上最嚴環(huán)保檢查、進口煤政策收緊、大秦線與呼鐵線秋季檢修一波又一波的利好因素刺激,原本傳統(tǒng)煤市淡季時期的港口煤價卻逆勢上漲80元/噸!
回望近兩個月的煤市供需情況。供給方面,受產(chǎn)地環(huán)保檢查和運煤鐵路檢修影響,近期產(chǎn)能釋放不足,下游需求方面也不容樂觀,沿海六大電廠從八月初的日耗漸近80萬噸,到目前日耗不足50萬噸,需求降低近四成。具體分析,我們不難發(fā)現(xiàn),本輪煤價上漲并不完全由供需失衡引起的,更多的是冬儲時間段有硬性需求的各大電廠、熱力公司、看好后市的貿(mào)易商大量購煤而引起的,但是不管是硬性需求也好,還是看好后市的貿(mào)易商,終究都是對冬季用煤的預期需求,不會無限放大。
截止目前,沿海六大電廠庫存1582萬噸,庫存可用天數(shù)達到30天的高位水平,較去年同期可用天數(shù)增加10天。全國重點電廠庫存已經(jīng)超過8300萬,近去年冬季庫存最高水平,較去年同期提高了1000萬噸,可用天數(shù)已經(jīng)攀升至25天,遠高于去年。冬儲已經(jīng)漸近尾聲,終端需求減弱,對高煤價的接受程度較低,近日現(xiàn)貨市場成交偏少,港口煤價也應聲下跌。
回到產(chǎn)地市場方面,陜晉兩地自八月份開始不斷受到環(huán)保檢查影響,內(nèi)蒙地區(qū)也有多家煤礦停產(chǎn)減產(chǎn),主產(chǎn)地產(chǎn)量提升困難;再者受汽運煤限載以及運煤鐵路檢修等影響,陜蒙地區(qū)汽運短倒費用和外運費用居高不下;加之貿(mào)易商“乘勢出擊”,共同推高了港口煤價。
如今,環(huán)保嚴查已成為常態(tài),經(jīng)過兩個月的整改,各地產(chǎn)量已趨于平穩(wěn),但因終端需求持續(xù)下滑,港口高價煤成交疲軟,港口煤價回調(diào)也已成定局。日前,大秦線已經(jīng)恢復運輸,汽運費很難維持高位,煤礦發(fā)運成本會適當降低,據(jù)易能通近期調(diào)研得知,鄂爾多斯地區(qū)周邊煤礦坑口價格漲勢已放緩,將趨穩(wěn)運行。
綜上所述,筆者認為隨著港口煤價的回調(diào)收緊,坑口價格也難維持高位,淡季不淡,而前期煤價上漲已經(jīng)透支一部分冬季旺季行情,因此,預計后期一段時間內(nèi)坑口煤價將趨穩(wěn)運行甚至出現(xiàn)回調(diào),等待觀察春節(jié)期間的旺季行情。
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