12月13日路透社報(bào)道，澳大利亞鐵路運(yùn)輸公司Aurizon的工會(huì)發(fā)表聲明，多日以來圍繞工人薪資的談判已經(jīng)“破裂”，該公司的煤炭鐵路工人計(jì)劃于13日舉行罷工行動(dòng)。Aurizon方面表示，受罷工計(jì)劃影響，從周五（14日）中午開始，其煤炭列車將停運(yùn)24小時(shí)，可能會(huì)影響澳大利亞的煉焦煤出口。

　　對(duì)于澳大利亞這個(gè)“坐在礦車上的國家”而言，煤炭一直以來都是主要的出口產(chǎn)品，不僅能夠提供本國75%的電力資源，還能創(chuàng)造大量工作崗位。根據(jù)澳大利亞統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2017年澳大利亞的煤炭出口產(chǎn)值達(dá)到565億澳元，刷新了6年來的最高記錄，就連澳大利亞礦業(yè)委員會(huì)也曾直言：“煤炭就是澳大利亞工業(yè)的基石”。

　　而中國自轉(zhuǎn)變?yōu)槊禾績暨M(jìn)口國以來，一直給澳大利亞提供了不少“大生意”。近幾年來，中國平均每年要從澳大利亞進(jìn)口近10億噸的煤炭資源，其中焦煤和動(dòng)力煤分別占據(jù)了國內(nèi)總進(jìn)口量一半以上。作為煤炭大國的澳大利亞，自然是從中賺了不少，據(jù)統(tǒng)計(jì)，在澳大利亞的經(jīng)濟(jì)增長中，光是煤炭和鐵礦石產(chǎn)業(yè)就貢獻(xiàn)了近46%的份額。

　　但是自中國開始限制煤炭進(jìn)口之后，昔日的煤炭大國總算嘗到了苦頭。自年中以來，我國的煤炭進(jìn)口量接連下降。今年9月，我國進(jìn)口煤及褐煤2514萬噸，比去年同期下降了7.18%，較上一月更是下降了12.35%。煤炭行業(yè)分析師表示，中國煤炭進(jìn)口占澳大利亞紐卡斯?fàn)柛鄢隹趧?dòng)力煤的25%，對(duì)于澳大利亞而言，要找到一個(gè)能和中國匹敵的買家并不容易。

　　如今，失去大客戶不久的澳大利亞又偏偏遇上了煤炭運(yùn)輸業(yè)的罷工潮，可算是屋漏兼逢連夜雨。只可惜目前中國國內(nèi)煤炭資源充足，恐怕很難會(huì)對(duì)澳大利亞“回心轉(zhuǎn)意”了。