今年,黃驊港運輸形勢看好,煤炭供需雙高,吞吐量直逼秦皇島港。預(yù)計今年黃驊港完成煤炭吞吐量有望達到2.04億噸,接近秦皇島港煤炭吞吐量。
從今年1-9月份煤炭運輸形勢來看,秦皇島港、黃驊港分別完成煤炭吞吐量為15902和15109萬噸,秦港超出黃驊港數(shù)量不少。秦皇島港比去年同期少完成煤炭吞吐量395萬噸,而黃驊港同比去年多完成581萬噸,但秦皇島港超黃驊港將近800萬噸。
分析兩港四季度的煤炭運輸形勢,黃驊港煤炭運輸形勢相對好一些,呈現(xiàn)煤炭供需雙高走勢;而秦皇島港方面,形勢不很樂觀。受大秦線檢修以及部分資源流失等因素影響,秦皇島港煤炭運量呈現(xiàn)下行態(tài)勢,鐵路進車減少,吞吐量增長乏力。今年,黃驊港煤炭吞吐量保持平穩(wěn)推進態(tài)勢,而秦皇島港呈先揚后抑走勢,后期受“搬遷傳聞”影響較大。
回顧2016年,受大秦線運量下降、部分資源流失黃驊港等因素影響,秦皇島港完成煤炭吞吐量1.59億噸,同比大幅減少6110萬噸。而黃驊港方面,受準(zhǔn)池線發(fā)力和設(shè)備、設(shè)施對外開放影響,黃驊港完成煤炭吞吐量1.73億噸,同比大幅增加5600萬噸。黃驊港取代了秦皇島港,成為了“第一運煤大港”。
而2017年,兩港煤炭吞吐量再次發(fā)生變化,秦皇島港再次超越黃驊港,成為“煤運第一大港”。首先,我國經(jīng)濟運行穩(wěn)中向好,穩(wěn)中有進,主要用電行業(yè)需求回暖。其次,隨著山西、內(nèi)蒙等地煤炭先進產(chǎn)能的陸續(xù)釋放,煤礦生產(chǎn)和銷售數(shù)量保持增加態(tài)勢,為環(huán)渤海運煤港口提供了豐富的優(yōu)質(zhì)資源;尤其部分內(nèi)蒙資源回流大秦線和秦皇島港,促使秦皇島港煤炭發(fā)運量增加。2017年,秦皇島港和黃驊港分別完成煤炭吞吐量21555和19343萬噸。
黃驊港是國家能源集團旗下礦、路、港、航、電一體化的關(guān)鍵一環(huán),具有獨特的煤炭集港優(yōu)勢,綜合物流成本較低。今年,黃驊港運輸形勢不錯,準(zhǔn)池線開足馬力,朔黃線運量提高,為蒙西準(zhǔn)格爾地區(qū)煤炭外運形成了一條新的通道,黃驊港如虎添翼,吞吐量繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢。
來源:鄂爾多斯煤炭網(wǎng)
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