據陜西日報報道，陜煤集團積極響應國家政策要求，持續(xù)做大煤炭鐵路運量。去年，該集團自產煤鐵路運量占總銷量的40.31%。今年，該集團力爭煤炭鐵路運量達到6800萬噸以上，占總銷量的46%左右。

　　相比于公路運輸，鐵路運輸具有規(guī)模大、能耗低、污染小等優(yōu)點。國務院辦公廳印發(fā)的《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》明確，以汾渭平原（包括山西、河南、陜西3�。┑葏^(qū)域為主戰(zhàn)場，推進大宗貨物運輸“公轉鐵、公轉水”。

　　為提升鐵路運輸能力，陜煤集團加快礦區(qū)裝車點專用線等配套設施建設與儲裝運系統(tǒng)能力提升，同時通過控股、入股等方式參與鐵路網建設。靖神、馮紅等一批重點鐵路項目已開工建設，打通煤炭等大宗商品東出、南下的通道。

　　其中，靖神鐵路是蒙華鐵路集疏運系統(tǒng)的重要支線和省內最長煤炭運輸鐵路，線路北起包西鐵路神木西站，南與蒙華鐵路靖邊北站相接，線路全長232千米，運輸能力5100萬噸/年，項目預計將于今年9月底與蒙華鐵路同步建成運營，構筑起“北煤南運”通道。馮紅鐵路西連紅檸鐵路、神大鐵路，東接晉豫魯鐵路，同神黃鐵路共同構筑陜北煤炭東出通道，線路全長80千米，運輸能力3000萬噸/年，項目預計將于2020年6月建成投運。

　　按照規(guī)劃，到2020年，陜煤集團將形成“內接礦區(qū)、外連干線、點線配套、服務到門”的自營鐵路物流網。靖神、馮紅鐵路建成后，該集團對內將實現(xiàn)靖神、馮紅、紅檸、榆橫4條鐵路連通，對外實現(xiàn)與蒙華、包西、太中銀、神朔、瓦日、大秦6條鐵路的連通，有效支撐陜煤集團和地方煤炭每年兩億噸外運需求。

　　今年以來，陜煤集團加快煤炭“公轉鐵”持續(xù)優(yōu)化運輸結構，減少公路運輸量，增加鐵路運輸量，尤其是提升陜北礦區(qū)鐵路外運能力，降低物流成本。一季度，陜煤集團煤炭鐵路運量1522.1萬噸、同比增長12.8%，占總銷量比例為42.64%。