在南方需求增量不多的情況下，環(huán)渤海港口對(duì)有限客戶的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。今年，預(yù)計(jì)曹妃甸四港完成煤炭吞吐量在1.5億噸左右；而蒙冀線完成4600萬噸增量目標(biāo)也很困難，預(yù)計(jì)增量在2000萬噸左右。預(yù)計(jì)今年全年，蒙冀線發(fā)運(yùn)煤炭能達(dá)到7400萬噸，無法完成1億噸的預(yù)定目標(biāo)。今年以來，受煤運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，南方煤炭需求不旺等因素影響，蒙冀線運(yùn)量增長(zhǎng)緩慢，大家重點(diǎn)關(guān)注以下幾個(gè)問題：

　　1.“大秦線-秦皇島港”運(yùn)量強(qiáng)勢(shì)回歸。

　　一月份以來，隨著同煤、伊泰等主力資源回流秦皇島港，助推“大秦線-秦皇島港”這對(duì)黃金搭檔煤炭運(yùn)量強(qiáng)勢(shì)回歸。雖然今年1-7月份，大秦線發(fā)運(yùn)量同比略有下滑，但仍處于高位水平，其運(yùn)距近的優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。今年后幾個(gè)月，大秦線將繼續(xù)發(fā)力，全力爭(zhēng)取內(nèi)蒙資源回流，預(yù)計(jì)今年大秦線發(fā)運(yùn)量將達(dá)到4.4億噸，而秦皇島港煤炭吞吐量略低于去年水平，“第一運(yùn)煤大通道”優(yōu)勢(shì)依然明顯。

　　2.朔黃-黃驊港（天津神華煤碼頭）不甘示弱。

　　去年，朔黃鐵路發(fā)展公司完成總運(yùn)量3.16億噸，同比增長(zhǎng)2.7%，其中年煤炭運(yùn)量首次突破3億噸，黃驊港發(fā)運(yùn)煤炭2.03億噸，天津神華煤碼頭完成煤炭吞吐量0.45萬噸。今年朔黃線煤炭運(yùn)量繼續(xù)增加，而配套港口—黃驊港煤炭發(fā)運(yùn)量繼續(xù)保持小幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)黃驊港今年煤炭吞吐量超過去年水平，天津神華煤碼頭運(yùn)量也保持穩(wěn)定。

　　3.蒙冀線運(yùn)距偏遠(yuǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

　　蒙冀線的定位是內(nèi)蒙西部煤炭，但很多準(zhǔn)格爾、伊泰等資源由“準(zhǔn)東—大秦線”運(yùn)往秦皇島港，或者由“神朔黃線”運(yùn)往黃驊港�！懊杉骄�—曹妃甸港”運(yùn)輸通道存在運(yùn)距遠(yuǎn)、運(yùn)費(fèi)高等劣勢(shì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不占優(yōu)勢(shì)；盡管今年蒙冀線兩次下調(diào)運(yùn)費(fèi)，曹妃甸港也下調(diào)包干費(fèi)，但仍在煤運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。在上游向港口方向發(fā)運(yùn)煤炭增量有限的情況下，內(nèi)蒙地區(qū)發(fā)煤企業(yè)往往優(yōu)先選擇第一和第二運(yùn)煤大通道下水。

　　4.南方電煤需求增量有限，加之進(jìn)口煤強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　在外部環(huán)境收緊的大環(huán)境下，工業(yè)用電不振；加上新能源和外來電的不斷擠壓，使得沿海的火電增速不斷下滑，沿海六大電廠日耗持續(xù)不振。而進(jìn)口煤保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)沿海市場(chǎng)，我國(guó)華東、華南部分電廠拉運(yùn)進(jìn)口煤呈常態(tài)化，拉運(yùn)國(guó)內(nèi)煤炭增量有限，給“第三運(yùn)煤大通道”增加煤炭運(yùn)量帶來困難。