10月9日，包神鐵路迎來(lái)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)30周年，30年累計(jì)貨運(yùn)量完成231044.6萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)無(wú)任何責(zé)任鐵路交通事故3271天。

包神鐵路是國(guó)家能源集團(tuán)第一條自備鐵路，也是我國(guó)繼大秦、神朔、侯月、朔黃之后的第五條年運(yùn)量超億噸的煤炭運(yùn)輸鐵路，1989年10月9日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，歷經(jīng)“先通后備、固本簡(jiǎn)末”“雙線電化、強(qiáng)筋壯骨”“重組整合、有序發(fā)展”等改革發(fā)展階段,年運(yùn)量從1989年的81.5萬(wàn)噸增長(zhǎng)至2018年的18818.9萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)質(zhì)的飛躍。

黨的建設(shè)方面，公司黨委始終堅(jiān)持主動(dòng)融入中心工作，按照“黨政同責(zé)、一崗雙責(zé)、齊抓共管、失職追責(zé)”的要求，認(rèn)真開(kāi)展好歷次主題教育，把黨工團(tuán)建設(shè)工作融入企業(yè)發(fā)展全過(guò)程。著力加強(qiáng)黨的基層組織建設(shè)，構(gòu)建堅(jiān)實(shí)戰(zhàn)斗堡壘；立足安全生產(chǎn)開(kāi)展多樣化黨員爭(zhēng)當(dāng)先鋒活動(dòng)，助力運(yùn)輸生產(chǎn)再上新臺(tái)階；逐步強(qiáng)化黨風(fēng)廉政建設(shè)，營(yíng)造了風(fēng)清氣正的良好氛圍；最大程度發(fā)揮工會(huì)和共青團(tuán)的工作職能，確保發(fā)展成果與職工共享，促使企業(yè)的凝聚力、向心力和戰(zhàn)斗力得到了前所未有的聚合。

安全管理方面，公司按照“管生產(chǎn)必須管安全、管環(huán)保，管業(yè)務(wù)必須管安全、管環(huán)保，管經(jīng)營(yíng)必須管安全、管環(huán)保”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的總要求，逐步規(guī)范安全環(huán)保責(zé)任制，嚴(yán)肅追究各級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)、管理人員、分管領(lǐng)導(dǎo)疏于安全管理、隱患管理、設(shè)備故障管理的主體責(zé)任，筑牢安全環(huán)保工作的堅(jiān)實(shí)堡壘；將安全考核結(jié)果與管理人員履職評(píng)價(jià)、職務(wù)晉升掛鉤，采用“一票否決”制，提高全員對(duì)安全管理的重視度；分層級(jí)強(qiáng)化職工安全教育，逐步提升全員安全意識(shí)，并在不斷修正完善中形成有效的安全考核獎(jiǎng)懲、自控、互控、他控、聯(lián)控、跟蹤督察和事故責(zé)任追溯等制度，取得了安全管理工作有章可循、有序可控、規(guī)范落實(shí)、持續(xù)穩(wěn)定的良好局面。

運(yùn)輸生產(chǎn)方面，公司聚焦“提質(zhì)增效、增運(yùn)增收”的主旋律，堅(jiān)持以“確保包神南線服務(wù)國(guó)家能源集團(tuán)利益最大化，包神北線創(chuàng)造效益”為原則，精心組織、精準(zhǔn)指揮，以更新優(yōu)質(zhì)設(shè)備、機(jī)車動(dòng)力轉(zhuǎn)型等方式促運(yùn)輸效率提升，實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)量的逐年攀升。2002年7月，包神鐵路完成首次動(dòng)力換型，服役13年的蒸汽機(jī)車光榮退役，動(dòng)力更強(qiáng)的內(nèi)燃機(jī)車整裝上陣；2003年8月17日，包神鐵路全線信號(hào)改造完成，人工扳道歷史結(jié)束，此后運(yùn)量連續(xù)八年每年以1000萬(wàn)噸的速度跨越式遞增；2005年3月9日，包神鐵路首次5000噸重載列車牽引試驗(yàn)成功，開(kāi)啟了鐵路重載時(shí)代；2007年7月19日，包神鐵路歷史上第一段雙線電氣化鐵路——巴圖塔至瓷窯灣段電氣化鐵路正式開(kāi)通，當(dāng)年完成貨運(yùn)量1.0133億噸，創(chuàng)造了年貨運(yùn)量首次超億噸的奇跡；2008年9月，包神鐵路第一臺(tái)電力機(jī)車韶山4B0165號(hào)機(jī)車投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)始第二次動(dòng)力換型；2013年12月12日，包神南線開(kāi)行萬(wàn)噸列車，當(dāng)年貨運(yùn)量完成10021.58萬(wàn)噸，首次突破億噸大關(guān)，創(chuàng)造了包神鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)包神南線運(yùn)量最新紀(jì)錄；2015年1月8日，國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的HXD1型“神華號(hào)”八軸交流電力機(jī)車入駐包神鐵路，助力包神鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)不斷向前。

經(jīng)營(yíng)管理方面，公司在1999年創(chuàng)造性開(kāi)展了“達(dá)升創(chuàng)”星級(jí)管理活動(dòng)，從員工達(dá)標(biāo)，班組升級(jí)，再到優(yōu)質(zhì)雙文明段，自下而上逐級(jí)包保、逐級(jí)考核，并以晉星授獎(jiǎng)形式進(jìn)行管理，初步形成了具有包神特色的基礎(chǔ)管理機(jī)制。在此基礎(chǔ)上，逐步實(shí)行管理提升，先后開(kāi)展了“質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，安全創(chuàng)水平”“安全優(yōu)質(zhì)高效”“五型企業(yè)建設(shè)”，直至目前的“績(jī)效考核”，推動(dòng)了企業(yè)基礎(chǔ)管理工作呈現(xiàn)出團(tuán)結(jié)進(jìn)取、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的競(jìng)爭(zhēng)氛圍，極大地提高了生產(chǎn)工作效率。整合成立包神鐵路集團(tuán)后，公司還積極創(chuàng)新，探索實(shí)施站區(qū)化改革，優(yōu)化整合工作崗位，大力培養(yǎng)復(fù)合型人才，打破了鐵路行業(yè)傳統(tǒng)的站、段管理模式；注重科技投入和勞動(dòng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在機(jī)車運(yùn)用、運(yùn)輸組織、設(shè)備維護(hù)等方面，積極推行聯(lián)運(yùn)聯(lián)勞模式等科學(xué)舉措，合理壓減勞動(dòng)用工數(shù)量，有效控制人力成本支出，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)管理的持續(xù)提升。