節(jié)后需求有所復蘇   沿海運價穩(wěn)步上漲

　　節(jié)后，沿海散貨運輸需求回暖較好，而運力供應略顯緊張，船東普遍看漲行情，運價呈回升態(tài)勢。10月11日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1096.65點。

　　伴隨“十一”長假過去以及節(jié)后的部分利好，本周沿海煤炭運輸市場呈現(xiàn)回暖行情，運價持續(xù)上漲。需求方面，按往年情況，國慶期間全國用電需求將出現(xiàn)明顯下滑，但今年情況超乎預期，國慶期間以及節(jié)后電廠日耗煤量較往年同期明顯提升。10月1日—11日，沿海六大電廠平均日耗煤量為61.4萬噸，較去年同期上漲18.6%，其中前7天（國慶長假）日耗煤量60.0萬噸，較去年同期上漲17.7%。受此影響，節(jié)后，電廠積壓的采購需求釋放，加上煤價上漲以及非煤貨種貨盤增多，運輸需求回復較好。運力方面也是利好持續(xù)，迎峰度夏期間，內、外貿(mào)運輸市場走勢開始背離，外貿(mào)行情持續(xù)較好，吸引大量兼營船舶。近期外貿(mào)運輸市場又迎來一波較好行情，使得內外貿(mào)兼營船舶進一步向外貿(mào)市場傾斜。加之部分船舶仍在執(zhí)行節(jié)前安排的航次，內貿(mào)運力略顯緊張，船東看漲情緒明顯升溫，。

　　10月11日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1111.12點。中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為31.3元/噸，較9月30日上漲2.4元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為33.9元/噸，較9月30日上漲2.7元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為39.7元/噸，較9月30日上漲2.3元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為39.1元/噸，較9月30日上漲1.8元/噸。

　　國慶節(jié)后限產(chǎn)節(jié)奏有所調整，限產(chǎn)對高爐開工的影響正邊際弱化。同時，目前鋼鐵市場正處消費旺季，鋼廠利潤有較大回升，維持高爐生產(chǎn)動力較大。終端需求繼續(xù)發(fā)力，鐵礦石運輸需求穩(wěn)中向好。10月11日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1044.13點，較上期上漲2.8%。

　　目前，糧食市場供應以新糧為主，新玉米陸續(xù)上量。而隨著北方港口玉米價格大幅下跌，南北港口終于走出“倒掛谷底”，實現(xiàn)順價銷售。但上述情況均無法刺激下游情緒，深加工及飼料企業(yè)需求均無亮點，特別是飼料企業(yè)，受生豬存欄偏低影響，短期難以有效恢復。10月11日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報收988.48點，較上期下跌0.5%。

　　節(jié)中、節(jié)后沿海成品油運輸需求總體較為平穩(wěn)。不過運力方面仍顯緊張，部分港口壓港嚴重，尤其東營港等上游港口。雖然貨主需支付較高滯期費，但仍然堅持租船等貨，積壓運力難以釋放，運輸市場延續(xù)供不應求態(tài)勢，運價繼續(xù)上揚。10月11日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收1122.04點，較上期上漲0.4%；其中市場運價成分指數(shù)報收1085.59點，較上期上漲0.9%。