進入10月份以來，東北地區(qū)出現(xiàn)用電高峰，各大電廠電煤消耗量劇增。沈陽局集團公司霍林郭勒車務段緊密對接市場需求，瞄準運輸目標不放松，緊盯現(xiàn)場作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)揮“后廠”作用，加強組織協(xié)調(diào)，確保電煤運輸高效暢通。10月上旬，這個段日均裝運電煤3200輛，10月9日和10日，連續(xù)兩天實現(xiàn)單日裝車3500余輛，運量逐日走高。

　　為做好電煤運輸，這個段狠抓過程控制，注重發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，充分利用每日運輸交班會，重點了解電煤裝卸車進度、電煤列車在站停留時間、電煤裝車存在的具體問題及解決辦法，對運輸組織存在的重、難點問題進行分析，明確解決措施，對當日運輸重點任務進行傳達、布置，明確目標任務。珠霍調(diào)度室主任趙永紅說：“我們通過每日交班會，能夠進一步了解到各站裝卸車的完成情況，根據(jù)現(xiàn)場的需求發(fā)揮調(diào)度室的協(xié)調(diào)作用，幫助車站協(xié)調(diào)解決運力問題，努力提高車輛周轉(zhuǎn)率�！�

　　該段管內(nèi)的白音胡碩站裝車數(shù)量增加明顯，每日的裝卸車在300車左右，由于日常站內(nèi)施工、站場條件受限等原因，導致白音胡碩站裝卸車效率降低。這個段在采取增加調(diào)車人員增加調(diào)車班次提高作業(yè)效率的基礎上，9月25日他們積極協(xié)調(diào)運輸部、貨運部、機務部、調(diào)度所、通遼貨運中心多家單位，對白音胡碩站影響裝車能力的問題進行現(xiàn)場實地調(diào)研，通過召開座談會、現(xiàn)場查看的方式了解影響車站裝卸車實際情況和需求建議，并有針對性的提出整改措施，進一步提高白音胡碩裝卸車效率，為實現(xiàn)運輸增量目標發(fā)揮積極作用。據(jù)統(tǒng)計，白音胡碩站9月份完成裝車7712車，卸車2106車。

　　為了充分調(diào)動干部職工增收創(chuàng)效的積極性，激發(fā)內(nèi)生動力。這個段組織各車間班組開展學習“裝車超2萬，創(chuàng)效比貢獻”倡議書活動，通過站長、黨支部書記、班組長領讀的方式，調(diào)動職工創(chuàng)效比貢獻的參與意識，并組織座談討論，結合各自崗位進行表態(tài)發(fā)言。珠斯花站副站長于鶴翔說：“我們車站地處西部電煤運輸?shù)闹匾�咽喉區(qū)，日辦理運煤列車百余列，是三個方向的交匯點，珠珠線、霍白線和珠霍地區(qū)電煤裝運都需要途徑我們車站；為保證西部電煤運輸暢通，我們提前制定了車站冬季運輸組織措施，事事做到有人盯、有人問、有人管，為集團公司日均裝車超2萬常態(tài)化目標，積極做貢獻！”這個段對行車主要崗位采取提前兌現(xiàn)“千鉤萬列競賽”獎的方式，激發(fā)職工保安全、促規(guī)范、增效率的主責意識，有效調(diào)動現(xiàn)場作業(yè)人員積極向好干、多干活，以安全促生產(chǎn)，用標準增效率，確保運輸組織安全有序。

　　這個段還從優(yōu)化運輸組織的規(guī)范化、流程化上想辦法，用“清單對照”的管理方式，不斷完善以車站值班員為核心的作業(yè)流程和清單項點，針對各工種作業(yè)流程，詳細編制作業(yè)指導書；采取干部領幫教、黨員作示范、以老帶新等方式，逐步建立起以車站值班員為核心的行車組織模式，讓運輸組織變得越來越有秩序�；袅趾诱拒囌局蛋鄦T王健介紹，現(xiàn)在我們采取的是以車站值班員為核心的行車組織模式，單一的行車指揮者直接與作業(yè)的組織者、參與者、行動者進行聯(lián)系，確�，F(xiàn)場的具體工作不走樣、各項標準落實到位。每天的工作總結和布置任務，均由接班的車站值班員組織，每名值班員只要一上班就要提前上崗了解情況，下班前要將分先后、有重點、有條理的現(xiàn)場運輸組織工作交代給接班的值班員，為兌現(xiàn)下個班計劃奠定基礎�，F(xiàn)在這種作業(yè)組織模式逐漸得到了班組人員的認可，各工種間的聯(lián)勞協(xié)作更順暢，班組的合力得到增強、干勁更足。

　　目前，西部地區(qū)氣溫持續(xù)走低，夜間溫度已降至零度以下。為做好防寒保暖工作，這個段采取逐站核實、逐項檢查、逐一解決的方式，對管內(nèi)34個車站的防寒過冬設備設施及人員儲備情況進行了一次現(xiàn)場調(diào)研，共解決影響職工過冬問題31件，協(xié)調(diào)西部相關單位共同解決結合部問題14件，各站防寒過冬材料、備品已經(jīng)準備到位。