中小型船跌勢明顯 綜合指數(shù)繼續(xù)下滑

本周國際干散貨運輸市場各船型跌多漲少，海岬型船有漲有跌，整體小幅波動；煤炭、糧食、鎳礦貨盤較少，巴拿馬型船和超靈便型船單邊下行，跌幅相對明顯。遠東干散貨綜合指數(shù)在中小型船下跌的影響下繼續(xù)下滑。10月31日，上海航運交易所發(fā)布的遠東干散貨指數(shù)（FDI）綜合指數(shù)為1173.88點，運價指數(shù)為1012.81點，租金指數(shù)為1415.48點，較上周四分別下跌2.3%、0.9%和3.8%。

海岬型船市場

海岬型船太平洋市場穩(wěn)中小跌，遠程礦航線先揚后抑。太平洋市場，周初新加坡假期，市場表現(xiàn)安靜，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價基本維持在9.1-9.2美元/噸。隨后，因FFA遠期合約價格持續(xù)走跌，太平洋市場整體貨盤不多，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價跌至9美元/噸之下。31日市場報出，受載期為11月15-17日，澳大利亞丹皮爾至青島航線成交價為8.95美元/噸。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為22608美元，較上周四上漲1.9%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.974美元/噸，較上周四微跌0.5%。遠程礦航線，上周四巴西圖巴朗至青島航線運價跌至7月中以來的最低，較9月4日的年內(nèi)最高下跌32%。本周上半周巴西至中國航線貨盤不多，但受大西洋往返航線貨盤增多，租金上漲以及前期超跌影響，巴西圖巴朗至青島航線運價從20美元/噸小幅反彈至近21美元/噸。下半周大西洋往返航線租金也下跌，巴西貨盤依舊偏少，遠程礦航線運價又有所回落。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為20.657美元/噸，較上周四上漲3.5%。

巴拿馬型船市場

巴拿馬型船兩洋市場繼續(xù)走跌。糧食航線，南美大豆出口旺季已過，目前南美市場大豆貨盤不多；美豆方面，盡管國內(nèi)已下發(fā)1000萬噸美國大豆進口關(guān)稅豁免配額，但因美豆價格太高，市場實際貿(mào)易不多，且市場對四季度美國大豆出口預(yù)期不樂觀，市場整體處于貨少船多局面，糧食航線運價繼續(xù)走跌。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食運價為36.400美元/噸，較上周四下跌2.7%。太平洋市場，運力方面，因糧食航線持續(xù)走跌，船東偏向于做短航線，導(dǎo)致較多運力堆積在太平洋市場。貨盤方面，目前處于煤炭消費淡季，且近日傳出南方部分港口進口煤收緊的消息，市場觀望氣氛濃厚，煤炭貨盤較少，整體氣氛疲軟，租金、運價明顯下跌。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為12667美元，較上周四下跌7.4%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為11650美元,較上周四下跌7.3%；印尼薩馬林達至中國廣州航線運價為6.800美元/噸，較上周四下跌5.5%。

超靈便型船市場

超靈便型船東南亞市場跌幅較大。因印尼政府對鎳礦違規(guī)出口進行突擊檢查,本周印尼鎳礦貨盤明顯減少,致使可用運力增多，市場承受下行壓力。同時，煤炭、鋼材等貨盤不多，超靈便型船市場租金、運價承壓下行，跌幅有所擴大。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為10833美元，較上周四下跌9.3%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為13027美元，較上周四下跌6.8%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為8238美元，較上周四下跌6.6%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為8.773美元/噸，較上周四下跌4.8%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為9.574美元/噸，較上周四下跌3.5%。