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湖北。赫谥\建“第五個現(xiàn)代煤化工基地”

2020/1/6 10:16:03       

  湖北省不產(chǎn)1噸煤炭,如今卻要打造一個國家級現(xiàn)代煤化工基地。繼內(nèi)蒙古鄂爾多斯、陜西榆林、寧夏寧東,新疆準(zhǔn)東之后,位于湖北荊州的“第五個現(xiàn)代煤化工基地”呼之欲出。

  記者近日獲悉,荊州計劃用10年時間,打造完成荊州江陵綠色能源化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)(下稱“江陵產(chǎn)業(yè)園區(qū)”),總投資、總產(chǎn)值雙雙超過1500億元。目前,該園區(qū)的建設(shè)已上升為省級戰(zhàn)略,湖北明確支持其發(fā)展現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè),將加快建設(shè)華中首個國家級以煤炭應(yīng)急儲備、配送、交易為主的區(qū)域煤炭集散中心,以煤電一體化、煤制燃料為主的“北煤南運清潔利用國家示范區(qū)”,以煤制甲醇、烯烴為主的“國家級現(xiàn)代煤化工基地”。

  2018年,湖北全省電煤調(diào)入量、消耗量均創(chuàng)歷史新高;2019年1-10月,兩項增幅分別達(dá)到24.2%、21.7%。在此基礎(chǔ)上擴大需求,煤從哪里來?成本有多少?競爭力何在?

  由煤炭“緊缺地”轉(zhuǎn)為“富裕區(qū)”

  早在2017年,《湖北省政府工作報告》就提出,兩年之內(nèi),全域退出煤炭生產(chǎn)行業(yè)。一個煤炭凈調(diào)入省份,為何偏偏發(fā)展以煤為主的下游產(chǎn)業(yè)?多位業(yè)內(nèi)人士證實,機遇源自“北煤南運”大通道——浩吉鐵路的開通。

  “沒有浩吉鐵路之前,荊州是一個沒有煤的城市。隨著2019年9月28日,浩吉鐵路正式通車,荊州乃至整個湖北可破解用煤困局!鼻G州市招商促進中心主任胡成宏介紹,浩吉鐵路在荊州境內(nèi)全長128公里,其位置恰好與長江黃金水道形成“十字交叉”,鐵水聯(lián)運綜合優(yōu)勢突出。

  中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會煤化工專委會副秘書長王秀江也稱,浩吉鐵路運載能力現(xiàn)為2億噸,遠(yuǎn)期可達(dá)3億噸。滿負(fù)荷運載后,將滿足“兩湖一江”地區(qū)的全部需求!鞍凑找(guī)劃,荊州的年下煤量為8000萬噸,除去本地消費及替代‘海進江’的2000萬噸,年余量高達(dá)6000萬噸!

  由煤炭緊缺地區(qū)轉(zhuǎn)為富裕地區(qū),在緩解壓力的同時,也帶來新的問題!斑M入‘后浩吉鐵路’時代,我們的重點工作相應(yīng)由‘建鐵路’轉(zhuǎn)為‘盤煤炭’。目前,荊州本地煤炭消耗量只有800萬噸/年,大量煤炭落地后怎么辦?”胡成宏坦言,發(fā)展現(xiàn)代煤化工產(chǎn)業(yè),即是機遇、也是出路。

  根據(jù)《湖北省煤炭儲配基地中長期規(guī)劃(2011—2020)》,江陵煤炭儲配基地將于明年建成,這也是國家30個重要煤炭物流節(jié)點之一。以此為基礎(chǔ),規(guī)劃面積350平方公里的江陵產(chǎn)業(yè)園區(qū),涵蓋物流、煤電一體化、煤化工等六大產(chǎn)業(yè)!捌渲校劝褐坪铣砂焙湍蛩氐葌鹘y(tǒng)項目,也有煤制油、煤制氣等戰(zhàn)略性項目,煤制甲醇、以甲醇、烯烴為原料的精深加工產(chǎn)業(yè)!焙珊晖嘎。

  具備水資源、區(qū)位、市場等優(yōu)勢

  用煤問題得以解決,但相比煤炭資源條件好、成本低的西部地區(qū),荊州憑何競爭?以煤制甲醇為例,胡成宏給記者算了一筆賬。

  “按照每生產(chǎn)1噸甲醇,用煤1.6-1.7噸計算,在煤價400元/噸的情況下,荊州煤炭成本為1105元/噸,其中包括鐵路運輸成本250元。相比西部地區(qū),資源一項成本約高出425元/噸!焙珊瓯硎,由于環(huán)保、安全要求趨嚴(yán),“安全環(huán)保賬”也應(yīng)納入其中。

  一方面,煤化工項目“量水而行”,生產(chǎn)1噸甲醇消耗新鮮水約15噸。按照工業(yè)用水12元/噸來算,西部生產(chǎn)煤制甲醇的用水成本約180元/噸。而荊州年降水量充沛、過境客水豐富,噸水成本僅為0.2元左右。換言之,即便將6000萬噸余量全部用于煤化工項目,年耗水量為3.6億立方米,只占到荊州年過境水量的萬分之七。此外,按照《現(xiàn)代煤化工建設(shè)項目環(huán)境準(zhǔn)入條件》,煤化工項目需嚴(yán)格做好廢水處置,該項成本在荊州僅為西部的1/10左右。

  另一方面,甲醇需求多分布在南京、浙江等地。西部的煤化工產(chǎn)品通常經(jīng)汽運、船運抵達(dá)市場,汽車運量受限、存在安全隱患,運輸周期至少20天。在荊州,產(chǎn)品可直接順江而下,4-5天即可到達(dá)華東,運量大、時間短,安全穩(wěn)定性更高。

  “綜合來看,荊州的噸成本可便宜590元以上。如投資一個200萬噸的煤制甲醇項目,相當(dāng)于每年節(jié)約12億元!焙珊攴Q。

  王秀江也表示,隨著煤炭運輸通道的成熟,以及西部環(huán)保治理費用的提高,東西部建設(shè)煤化工項目的成本差別不斷縮小!拔鞑康拿禾、電力、土地等成本較低,卻也面臨水資源短缺、環(huán)境容量受限、遠(yuǎn)離下游市場等瓶頸。荊州水資源豐富,區(qū)位特征明顯,鐵水聯(lián)運的成本較低,具備煤炭清潔高效利用的獨特優(yōu)勢!

  控制煤價、走差異化路線是關(guān)鍵

  記者進一步了解到,截至目前,由三峽集團、陜煤化聯(lián)合建設(shè)的40億立方米煤制天然氣項目,已被納入國家油氣戰(zhàn)略布局“十三五”規(guī)劃,并由儲備項目調(diào)整為新建項目。另有年產(chǎn)400萬噸煤制油項目、年產(chǎn)360萬噸的煤制甲醇并聯(lián)產(chǎn)部分烯烴項目等,先后提上規(guī)劃日程。

  然而,部分人士仍提出擔(dān)憂。首先,是來自煤炭成本的壓力!叭A中地區(qū)的煤價受運輸距離、方式等影響較大,基本形成了貨源地定價模式。在荊州發(fā)展煤化工,項目成本直接受到煤價影響!币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出,特別是浩吉鐵路開通初期,運力計劃尚未充分釋放,80%以上煤炭調(diào)入仍靠公路或“海進江”。包括湖北在內(nèi)的“兩湖一江”地區(qū),煤價跌幅有限,預(yù)計在20-30元/噸左右。如何把用煤成本,重點是運輸成本降下來,是荊州面臨的一大難題。

  在因煤、因水、因地制宜的同時,王秀江坦言,面對海外進口產(chǎn)品,及國內(nèi)其他大基地的沖擊,荊州煤化工還面臨“內(nèi)外夾擊”的激勵競爭!白鳛椤蟀l(fā)’地區(qū),要看到行業(yè)競爭、地區(qū)競爭,更要做好頂層設(shè)計、走好差異化路線,避免產(chǎn)品飽和,陷入同質(zhì)化競爭!

  上述未具名的人士進一步表示,目前來看,荊州煤化工仍延續(xù)“單打獨斗”的路線。對此,可考慮與電力、石油化工等相關(guān)產(chǎn)業(yè),及園區(qū)、城市建設(shè)等結(jié)合,走融合發(fā)展之路。除了化工產(chǎn)品,煤化工項目還伴隨大量的電、熱、蒸汽等副產(chǎn)品,可通過集約化方式,將這些產(chǎn)品真正用起來,實現(xiàn)價值最大化。

  據(jù)胡成宏透露,江陵產(chǎn)業(yè)園區(qū)正在申報國家級戰(zhàn)略,力爭“將園區(qū)納入國家煤炭深加工產(chǎn)業(yè)示范‘十四五’規(guī)劃、國家現(xiàn)代煤化工創(chuàng)新布局‘十四五’規(guī)劃,將作為國家第五個現(xiàn)代煤化工基地!

來源:中國能源報

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