糧食航線略有起色   綜合指數(shù)跌幅收窄

　　本周國際干散貨運輸市場各船型運價依然跌多漲少，海岬型船市場再次轉(zhuǎn)入下行通道，小幅下跌；巴拿馬型船在南美糧食貨盤的支撐下稍有好轉(zhuǎn)；超靈便型船市場行情依然慘淡，跌幅最大。1月16日，上海航運交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨指數(shù)（FDI）綜合指數(shù)為669.28點，運價指數(shù)為840.74點，租金指數(shù)為412.09點，較上周四分別下跌3.9%、0.9%和11.8%，遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)跌勢放緩。

　　海岬型船市場

　　海岬型船兩洋市場單邊下行。太平洋市場，周初，盡管澳大利亞礦商在市場詢船，但油價和FFA遠(yuǎn)期合約價格都下跌，市場有下行壓力。周二，澳大利亞遭遇臺風(fēng)“克勞迪婭”襲擊，丹皮爾港和沃爾科特港清港，僅個別租家在市場詢船，租家談判優(yōu)勢凸顯，運價回落。下半周，隨著臺風(fēng)影響逐漸減弱，太平洋市場各大租家重返市場，貨盤不少，但可用運力依然偏多，運力繼續(xù)走跌。據(jù)悉16日澳大利亞至青島航線有6.9-6.95美元/噸的成交。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為5160美元，較上周四下跌12.2%；澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為6.951美元/噸，較上周四下跌1.3%。遠(yuǎn)程礦航線，巴西航線整體不活躍，貨盤較少，成交價小幅走跌。16日市場報出1月底的受載期，巴西圖巴朗至青島航線有17.95美元/噸的成交。周四，巴西圖巴朗至青島航線運價為18.056美元/噸，較上周四下跌2.8%。

　　巴拿馬型船市場

　　巴拿馬型船太平洋市場先抑后揚，南美糧食航線小幅回升。太平洋市場，上半周市場氣氛依然較差，租金延續(xù)下跌走勢。下半周，在南美糧食市場略顯活躍的帶動下，空放南美的運力有所增加，太平洋市場運力過剩狀況略有緩解，租金水平開始止跌，但回升力度仍較弱。周四，中國-日本/太平洋往返航線TCT日租金為4633美元，較上周四下跌6.6%；中國南方經(jīng)印尼至韓國航線TCT日租金為3893美元,較上周四下跌8.1%；印尼薩馬林達(dá)至中國廣州航線運價為4.965美元/噸，較上周四下跌0.5%。本周糧食相關(guān)航線運價低位回升。市場放出2月份的南美大豆貨盤，加上FFA遠(yuǎn)期合約價格上漲，市場氣氛略有回暖，船東信心有所增加，糧食航線運價止跌回升。周四，巴西桑托斯至中國北方港口糧食航線運價為33.644美元/噸，較上周四上漲2.8%。

　　超靈便型船市場

　　超靈便型船東南亞市場仍未有起色,行情持續(xù)低迷,租金繼續(xù)下探。由于運力過剩嚴(yán)重,盡管市場有1月底2月初的煤炭貨盤放出,但對市場支撐不大，租金繼續(xù)下滑。由于東南亞市場租金實在太低，部分運力拋錨、部分空放至新加坡、南非等其他區(qū)域，目前市場仍處于不斷消耗過剩運力的階段，壓力仍較大。周四，中國南方/印尼往返航線TCT日租金為3006美元，較上周四下跌16.4%；新加坡經(jīng)印尼至中國南方航線TCT日租金為5014美元，較上周四下跌8.2%；中國渤海灣內(nèi)-東南亞航線TCT日租金為2354美元，較上周四下跌26.4%；印尼塔巴尼奧至中國廣州航線煤炭運價為6.394美元/噸，較上周四下跌1.3%；菲律賓蘇里高至中國日照航線鎳礦運價為7.315美元/噸，較上周四下跌1.3%。