據(jù)來(lái)自太原局的消息，大秦線檢修將于本月28日結(jié)束，較原計(jì)劃提前兩天完成春季集中修任務(wù)。

大秦鐵路被稱作“中國(guó)重載第一路”，這一條鐵路的煤炭運(yùn)輸量就占到了全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸總量的近五分之一，是我國(guó)“西煤東運(yùn)”的重要能源保障線。為了保障大秦鐵路的安全暢通，每年鐵路部門都要對(duì)大秦鐵路進(jìn)行春秋兩次“大體檢”，但是今年受到疫情影響，大秦鐵路的春節(jié)檢修時(shí)間被推遲。

據(jù)新華社消息，此次的集中修是歷年來(lái)機(jī)械化程度最高的一次。今年大秦鐵路的“集中修”不僅啟用了更加完善的人力系統(tǒng)進(jìn)行施工作業(yè)，還在“科技+”上積極探索。通過(guò)多種設(shè)備的研發(fā)和投入使用，極大推動(dòng)了現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的工作導(dǎo)向，同時(shí)減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，使集中檢修工作在有限時(shí)間內(nèi)得到了較大的質(zhì)量提升。

受電廠庫(kù)存高位、拉運(yùn)量減少、需求低迷等因素影響，今年春季集中修對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響并不大。

今年前4月，在疫情的影響下，下游企業(yè)訂單減少，加之進(jìn)口煤大量涌入，沿海電廠庫(kù)存爆滿，煤炭需求低迷。環(huán)渤海港口到港拉煤船舶大幅減少，存煤增加，環(huán)渤海主要運(yùn)煤港口和大秦線運(yùn)輸均受到很大影響。

進(jìn)入4月份，大秦線每日發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量保持在98萬(wàn)噸左右，日均發(fā)運(yùn)量甚至比去年鐵路集中修期間的運(yùn)量(去年春季檢修，大秦線日均運(yùn)量109萬(wàn)噸)還低；尤其三四月份煤價(jià)出現(xiàn)暴跌之后，部分煤企選擇減產(chǎn)保價(jià)，減少了銷售和發(fā)運(yùn)數(shù)量。

1-4月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量11705萬(wàn)噸，同比減少17.8%，北方港口煤炭發(fā)運(yùn)量也下降了23.7%。

在這一情況下，大秦線集中檢修對(duì)港口裝船和用戶拉運(yùn)帶來(lái)的影響遠(yuǎn)低于往年。

但依舊會(huì)促使秦皇島、京唐港存煤出現(xiàn)一定數(shù)量的下降，促使港口煤炭出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺，帶動(dòng)煤價(jià)走穩(wěn)并反彈。

中國(guó)煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截止5月28日，秦皇島港煤炭庫(kù)存388.5萬(wàn)噸，較檢修前期4月30日的578萬(wàn)噸減少189.5萬(wàn)噸。國(guó)投京唐港煤炭庫(kù)存從4月30日的241萬(wàn)噸，降至目前的138萬(wàn)噸。

大秦線檢修期間，煤炭調(diào)進(jìn)減少；疊加重要會(huì)議期間，安監(jiān)力度加大，煤炭供應(yīng)減少。而與此對(duì)應(yīng)的是，南方工業(yè)企業(yè)開(kāi)工積極，復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市復(fù)商扎實(shí)推進(jìn)，使得電廠日耗出現(xiàn)恢復(fù)性增加。煤炭市場(chǎng)再次出現(xiàn)供需錯(cuò)配，促使優(yōu)質(zhì)資源緊張，拉動(dòng)煤炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)快速上漲。

汾渭CCI5500大卡價(jià)格從5月11日的469元/噸開(kāi)始至5月25日的548元/噸連續(xù)11期上漲，累計(jì)上漲79元/噸。CCI5000大卡價(jià)格連續(xù)13期上漲，累計(jì)上漲85元/噸，從403元/噸漲至488元/噸。

此外，兩會(huì)結(jié)束時(shí)間也是5月28日。大秦線恢復(fù)正常運(yùn)輸后，隨著上游煤礦先進(jìn)產(chǎn)能的加快釋放，鐵路調(diào)進(jìn)的增加，預(yù)計(jì)短時(shí)間之內(nèi)，秦皇島港庫(kù)存將恢復(fù)到正常水平，在供應(yīng)寬松各局不變的情況下，煤價(jià)再次走弱的可能性較大。

另?yè)?jù)悉，大秦鐵路公司是大秦鐵路的經(jīng)營(yíng)、管理單位，管轄京包、北同蒲、大秦三條鐵路干線，以及口泉、云岡、寧岢、平朔四條支線，連接神朔、大準(zhǔn)、薊港、遷曹等地方鐵路。公司管內(nèi)大秦鐵路是中國(guó)第一條單元電氣化重載運(yùn)煤專線，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運(yùn)的主通道。擁有6000多億噸煤炭?jī)?chǔ)量的“三西”與主力運(yùn)煤港口-秦皇島港被大秦鐵路以最近的直線距離連接起來(lái)，每天通過(guò)大秦鐵路從“三西”運(yùn)出的煤炭平均達(dá)到125萬(wàn)噸，其中進(jìn)環(huán)渤海港口的煤炭約為100-110萬(wàn)噸。

從5月1日起，大秦鐵路展開(kāi)為期30天的春季集中檢修，每日7：00-10：00停電檢修3小時(shí)，集中大型施工機(jī)械、施工隊(duì)伍，展開(kāi)立體化維修，從空中供電接觸網(wǎng)，到地面軌道設(shè)施，再到地下電纜鋪設(shè)等等。此外，還進(jìn)行道岔?yè)Q砟、更換鋼軌、隧道清污等十幾項(xiàng)施工作業(yè)。檢修開(kāi)始后，大秦線日均發(fā)運(yùn)煤炭98萬(wàn)噸，隨著檢修的深入，其配套港口存煤繼續(xù)下降。此外，大秦線集中修期間，遷曹線也安排在5月1-15日每日停電檢修3小時(shí)，北同蒲線也同步展開(kāi)集中修施工。