市場好壞因素參半    沿海運價小幅震蕩

　　本周，市場好壞因素參半，雖然煤炭運輸需求表現不如前期，但部分運力周轉因臺風及軍演受阻、煤價上漲預期漸濃等因素給予運價一定支撐，沿海散貨運輸價格小幅震蕩。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收1061.71點，較上周微跌0.3%。

　　隨著8月底逐步臨近，煤炭需求端的低迷開始逐步顯現。沿海部分地區(qū)氣溫下降，且雨水天氣略有增多，電廠煤炭日耗水平已經出現小幅下滑。此外，迎峰度夏即將結束，由于今年高溫天氣不長，且氣溫偏低，尤其華東及進江地區(qū)情況較為明顯，下游電廠庫存較為充裕，對運輸需求的釋放形成一定阻力。然而本周市場也聚集了不少利好因素，在下半周對市場運價形成支撐。大秦線鐵路出軌使得煤炭供給出現一定缺口，調入不及調出，北方發(fā)運港庫存下降，加上9月份大秦線又將一段時間檢修，煤價上漲預期漸濃，下游用煤企業(yè)加快采購步伐，部分9月初的船期需求提前兌現。另外，由于臺風天氣以及軍演影響，南下不少船舶周轉時間拉長，市場可用運力縮減。多空因素交織，本周沿海煤炭運輸市場行情呈先抑后揚走勢，運價總體小幅下滑。

　　8月24日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數報收1050.08點，較上周小幅下跌0.7%。中國沿海煤炭運價指數（CBCFI）中，秦皇島-上海（4-5萬dwt）航線運價為27.0元/噸，較上周五下跌1.1元/噸；秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為29.4元/噸，較上周五下跌1.1元/噸；秦皇島-南京（3-4萬dwt）航線運價為36.0元/噸，較上周五下跌0.8元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為36.0元/噸，較上周五下跌2.0元/噸。

　　當前，寬松貨幣政策和積極的財政政策，特別是“兩新一重”建設，為我國鋼材市場創(chuàng)造了非常好的發(fā)展空間，我國鋼鐵生產不僅沒有下降，而且創(chuàng)下新高。7、8月是鋼材傳統(tǒng)淡季，不過在國內鋼鐵消費和利潤的驅動下，鋼廠高爐產能利用率持續(xù)攀升。截至8月21日，全國247家鋼廠高爐產能利用升至94.8%，同比增6.7%。鐵礦石運輸需求穩(wěn)定，運價走勢相對堅挺。8月24日，沿海金屬礦石貨種運價指數報收1040.23點，較上周微漲0.1%。

　　目前深加工企業(yè)廠內庫存增加的情況下，不斷降價收糧，而飼料企業(yè)多隨采隨用為主，不愿建立長期庫存，下游需求相對疲軟。華北地區(qū)春玉米陸續(xù)上市，陳糧出庫，新陳玉米疊加供應，加重下游觀望情緒。受上述情況影響，本期糧食運價小幅下跌。8月24日，沿海糧食貨種運價指數報收832.12點，較上周小幅下跌0.6%。

　　目前，國內成品油供應持續(xù)過剩，下游庫存爆滿對運輸需求造成一定影響。不過近期臺風天氣阻斷部分航線，加上前期下游壓港船舶，可用運力縮減不少，部分貨主適當調高報價。8月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數（CCTFI）報收1228.84點，較上周上漲0.6%；其中市場運價成分指數報收1171.21點，較上周上漲1.4%。