2020年12月29日，今冬最強(qiáng)寒潮襲擊北方地區(qū)。在河北省秦皇島港口，寒風(fēng)凜冽。即便在太陽(yáng)的照射下，白天最高氣溫僅有零下三度，靠近公路的河流均已結(jié)冰。

在港口大門前，界面新聞?dòng)浾呖吹�，有重型卡車緩緩駛�(cè)敫蹍^(qū)，但它們不是來(lái)拉煤的——為了治理大氣污染，“汽運(yùn)煤”時(shí)代在2017年已終結(jié)，秦皇島港口實(shí)行鐵路和船舶運(yùn)輸。

在空曠的廠區(qū)里，除了架在上空的鐵路運(yùn)煤專線外，隨處可見一座座堆積成山的煤堆。但與往年相比，這些煤堆已有所減少。

當(dāng)天下午，在秦皇島港口附近，秦皇島港口的一位工作人員向界面新聞介紹，受天氣轉(zhuǎn)冷和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇加快影響，下游終端耗煤需求大幅回升，紛紛增派船趕往北方港口搶煤。

“搶煤“，成了近期眾多煤炭交易商的常態(tài)。

“今年賺的還可以，就是煤炭資源太緊張，沒貨�！苯�志明從事煤炭貿(mào)易十多年，目前在一家發(fā)煤企業(yè)從事管理工作。

2020年11月中旬以來(lái)，煤炭需求持續(xù)高漲，煤價(jià)不斷攀高。

“這個(gè)月的煤價(jià)，是十年一遇的行情�！苯�志明告訴界面新聞，“膽子大的趕上了，有的人都沒想到能賺到這么多�！�

沙經(jīng)理常年在黃驊港、秦皇島碼頭裝船。10月左右，他所在的公司以每噸560元的價(jià)格，提前搶到了煤。兩周前以每噸760元的價(jià)格出手，一筆賣了3萬(wàn)噸煤，不算中介費(fèi)，賺了600萬(wàn)元。

“這不算賺的多的，有些大貿(mào)易商發(fā)財(cái)了�！彼�說(shuō)，前幾年煤價(jià)忽高忽低，做煤炭貿(mào)易不賺錢。

一位不愿具名的煤炭分析人士告訴界面新聞，內(nèi)陸電廠并不缺煤，掙錢多的貿(mào)易商，多為沿海電廠供貨。

界面新聞獲悉，12月31日，北方港煤5500K動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格已達(dá)850元/噸，現(xiàn)貨交易成交價(jià)約823元/噸。多位行業(yè)人士認(rèn)為，煤價(jià)上漲趨勢(shì)或延續(xù)到2021年1月中旬。

江志明預(yù)計(jì)，動(dòng)力煤價(jià)格可能達(dá)到1000元/噸。這將接近煤價(jià)12年來(lái)的高位。

2008年，動(dòng)力煤現(xiàn)貨價(jià)格沖高至1060元/噸。自2012年起，煤炭行業(yè)結(jié)束十年黃金期，煤價(jià)隨之滑落，之后經(jīng)歷起起伏伏，但再?zèng)]能站上1000元關(guān)口。

2020年12月16日，國(guó)家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋在新聞發(fā)布會(huì)上稱，受電力、鋼鐵、建材行業(yè)用煤需求旺盛、氣溫偏低采暖用煤有所增長(zhǎng)影響，今冬煤炭需求較前幾年增加較為明顯。

12月，全國(guó)發(fā)用電同比增長(zhǎng)11%左右，增速比去年同期提高了6個(gè)百分點(diǎn)。因寒潮來(lái)襲，當(dāng)月全國(guó)日最高用電負(fù)荷超過(guò)夏季峰值，20個(gè)省級(jí)電網(wǎng)用電兩位數(shù)增長(zhǎng)。

除經(jīng)濟(jì)快速?gòu)?fù)蘇、煤炭需求激增因素外，煤炭主產(chǎn)地供應(yīng)受限，也是今年煤價(jià)走高的主要原因。

作為第一產(chǎn)煤大省的內(nèi)蒙古，今年開展了倒查20年涉煤腐敗問(wèn)題，當(dāng)?shù)孛禾抗��?yīng)受到影響。下半年發(fā)生多起煤礦事故，導(dǎo)致環(huán)保、安全檢查升級(jí)，也加劇了煤炭供需緊張。

目前的坑口煤炭，是非常搶手的資源。在部分主產(chǎn)區(qū)，出現(xiàn)了近年少見的“排隊(duì)等煤”現(xiàn)象，煤炭?jī)r(jià)格也一天一漲。

12月30日，據(jù)榆林煤炭交易中心官微消息稱，榆林地區(qū)在產(chǎn)煤礦銷售普遍較好，煤礦即產(chǎn)即銷，均沒有庫(kù)存。面煤、籽煤出貨順暢。

榆林煤炭交易中心數(shù)據(jù)顯示，12月23日至今，榆林地區(qū)35家煤礦上調(diào)價(jià)格，漲幅5-40元/噸不等。

“煤價(jià)太高也有風(fēng)險(xiǎn)�！�

在另一位李姓煤炭貿(mào)易商看來(lái)，目前真正的市場(chǎng)煤交易并不多，電廠要求兌換長(zhǎng)協(xié)，且均根據(jù)需求買煤，并不會(huì)像以前那樣進(jìn)行囤貨。

“高日耗、低庫(kù)存”，已成為下游電廠普遍現(xiàn)象。個(gè)別電廠庫(kù)存可用天數(shù)，甚至降至個(gè)位數(shù)。

12月28日，河南安陽(yáng)市發(fā)改委發(fā)布《安陽(yáng)市煤電氣保障情況分析報(bào)告》稱，安陽(yáng)市兩個(gè)熱電廠電煤庫(kù)存均處于警戒以下。

其中，大唐安陽(yáng)電廠可用優(yōu)質(zhì)煤庫(kù)存4萬(wàn)噸左右，每天耗用8000噸，可用庫(kù)存不足5天；大唐林州電廠可用優(yōu)質(zhì)煤庫(kù)存6萬(wàn)左右，每天耗用6000噸，可用庫(kù)存10天，均嚴(yán)重低于最低庫(kù)存警戒線。

安陽(yáng)市發(fā)改委表示，電煤告急的原因，主要為煤源緊張及運(yùn)輸困難。

安陽(yáng)市主要采購(gòu)山西煤，由于部分煤礦停產(chǎn)，山西煤源緊張，煤價(jià)由每噸400多元漲至600多元，即便接受高價(jià)，依然很難買到。

大唐安陽(yáng)電廠每日進(jìn)煤3000噸，缺口近5000噸。大唐林州電廠每日進(jìn)廠3000噸，缺口3000噸。預(yù)計(jì)這兩個(gè)電廠后期庫(kù)存仍持續(xù)下降，停限熱風(fēng)險(xiǎn)極大。

12月28日，全國(guó)出現(xiàn)大面積降溫，中央氣象臺(tái)發(fā)布最高級(jí)別橙色寒潮預(yù)警。此次降溫范圍覆蓋了全國(guó)中部到東部的大部分地區(qū)，煤炭運(yùn)輸難度將進(jìn)一步加大。

煤炭礦區(qū)“一煤難求”，鐵路發(fā)運(yùn)壓力不小，煤炭港口也熱鬧非凡，派船北上增多，運(yùn)價(jià)連續(xù)創(chuàng)新高。

秦皇島煤炭網(wǎng)信息顯示，截至12月15日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1346.54點(diǎn)，各航線運(yùn)價(jià)均刷新近三年新高，秦皇島、唐山、滄州三港口合計(jì)錨地船舶數(shù)量170艘，電廠采購(gòu)需求高。

在上游供應(yīng)不足、需求旺盛的帶動(dòng)下，港口煤炭庫(kù)存快速下滑。

界面新聞獲悉，2020年8月中旬至今，秦皇島港煤炭庫(kù)存已連續(xù)四個(gè)月處于500萬(wàn)噸的低水平，甚至下探至490萬(wàn)噸。

一位資深煤炭分析人士對(duì)界面新聞表示，秦皇島往年的庫(kù)存量一般在550萬(wàn)-600萬(wàn)噸。

“從來(lái)沒有這么低過(guò)”。

據(jù)他多年觀察，秦皇島下錨船超過(guò)30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500萬(wàn)的低位徘徊半個(gè)月左右，煤價(jià)肯定會(huì)上漲，且將帶動(dòng)周邊港口煤價(jià)。

界面新聞獲取的一份近期秦皇島港煤炭晝夜生產(chǎn)情況表顯示，當(dāng)前秦皇島煤炭日均發(fā)運(yùn)煤炭52.4萬(wàn)噸，鐵路日均到車6439萬(wàn)噸，港口卸車6453車。

“秦港的設(shè)計(jì)能力是1.93億噸，即日均發(fā)運(yùn)52.8萬(wàn)噸，目前發(fā)運(yùn)量接近設(shè)計(jì)能力�！蹦迟Q(mào)易企業(yè)駐秦港業(yè)務(wù)經(jīng)理周先生告訴界面新聞。

在另一煤運(yùn)港口黃驊港，目前煤炭庫(kù)存僅為150萬(wàn)噸，日均發(fā)運(yùn)量創(chuàng)新高。

界面新聞從國(guó)家能源集團(tuán)神華黃驊港務(wù)公司獲悉，12月，黃驊港日均發(fā)運(yùn)煤炭達(dá)60萬(wàn)噸。

2020年，黃驊港年度煤炭吞吐量達(dá)約2.04億噸，秦皇島煤炭吞吐量約達(dá)1.76億噸。黃驊港超越秦皇島，成為中國(guó)煤運(yùn)第一大港。

秦皇島港是中國(guó)“北煤南運(yùn)”主樞紐港，分為東、西兩個(gè)港區(qū)。東港區(qū)以能源運(yùn)輸為主，擁有煤炭碼頭和原油管道運(yùn)輸碼頭。西港區(qū)以雜貨、集裝箱裝卸運(yùn)輸為主。

上述不愿具名分析人士認(rèn)為，秦皇島港被黃驊港超越的原因在于總調(diào)度量不足。大秦線曾出了兩起事故，煤炭運(yùn)送產(chǎn)能降至480萬(wàn)噸，之后大秦線進(jìn)行檢修，煤炭貨運(yùn)部分分流至其他港口，檢修結(jié)束后，運(yùn)送產(chǎn)能也未恢復(fù)。

另一機(jī)構(gòu)分析人士對(duì)界面新聞表示，目前很多電廠在曹妃甸擁有自己的碼頭，蒙冀線分流了大秦線運(yùn)量，曹妃甸港則分流了秦皇島港的貨運(yùn)量。

另一位不愿具名的秦皇島煤炭交易中心人員對(duì)界面新聞表示，秦皇島港和黃驊港的客貨源結(jié)構(gòu)不同。秦皇島港屬于公共碼頭，戶頭較多，這使其垛位的運(yùn)送效率沒有后者高。

據(jù)該人士介紹，黃驊港煤炭吞吐量中，除伊泰集團(tuán)年1000萬(wàn)噸外，均為國(guó)家能源集團(tuán)煤炭，屬于業(yè)主碼頭。

秦皇島煤炭則基本由四家煤企構(gòu)成，七成煤炭來(lái)自山西。其中，同煤集團(tuán)占大頭，每年下水量達(dá)5000萬(wàn)噸，中煤集團(tuán)約為4000萬(wàn)噸，國(guó)家能源集團(tuán)和伊泰集團(tuán)分別約1000萬(wàn)-1500萬(wàn)噸。

煤價(jià)的抬高，也與煤炭進(jìn)口政策不斷收緊有關(guān)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，1-11月，煤炭進(jìn)口量2.65億噸，同比下降10.8%。

其中，10月進(jìn)口煤炭1372.6萬(wàn)噸，同比下降46.56%；11月進(jìn)口煤炭1167萬(wàn)噸，同比下降43.8%。

據(jù)普氏能源統(tǒng)計(jì)，今年1-8月，中國(guó)進(jìn)口澳洲動(dòng)力煤3860萬(wàn)噸、治金煤3160萬(wàn)噸，合計(jì)7020萬(wàn)噸，平均每月進(jìn)口近1000萬(wàn)噸。

澳洲煤炭主要在廣東、福建省等南部港口卸貨。目前，華南不少電廠只使用5500大卡煤。澳煤進(jìn)口受限后，5500大卡煤在市場(chǎng)上緊缺，只能依靠神華集團(tuán)和同煤集團(tuán)的煤炭替補(bǔ)，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺。

一位在中東從事煤炭進(jìn)口的貿(mào)易商告訴界面新聞，限制澳煤進(jìn)口后，印尼、俄羅斯 、南非、哥倫比亞的進(jìn)口量均有所增加，在一定程度上彌補(bǔ)進(jìn)口煤缺口。

中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，將帶動(dòng)煤炭需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，煤炭供需可能出現(xiàn)緊平衡狀態(tài)。

12月28日，國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行調(diào)節(jié)局主要負(fù)責(zé)人公開表示，將全力組織增產(chǎn)增供，指導(dǎo)山西、陜西、內(nèi)蒙古等煤炭主產(chǎn)區(qū)和重點(diǎn)煤炭企業(yè)，在確保安全的前提下，加快產(chǎn)能釋放。此外，根據(jù)供需形勢(shì)適當(dāng)增加煤炭進(jìn)口。

國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)黃學(xué)農(nóng)日前接受新華社采訪時(shí)稱，將做好煤炭安全穩(wěn)定供應(yīng)，提高重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)電廠存煤水平，確保不出現(xiàn)缺煤停機(jī)。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局12月27日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，煤炭行業(yè)利潤(rùn)正加速修復(fù)，11月當(dāng)月利潤(rùn)同比增長(zhǎng)9.1%，增速年內(nèi)首次轉(zhuǎn)正。

截至12月28日，全國(guó)統(tǒng)調(diào)電廠電煤庫(kù)存達(dá)1.32億噸，可用天數(shù)為17天，處于高位水平。其中，湖南電煤庫(kù)存336.9萬(wàn)噸，可用25天；江西電煤庫(kù)存248.7萬(wàn)噸，可用16天。

（文中江志明為化名）

來(lái)源：界面新聞