歲末年初，長三角地區(qū)寒潮來襲，天寒地凍。安徽淮南、淮北和江蘇徐州、南京鐵路車站、編組場一片繁忙景象，一列列滿載電煤的列車有序運行，安全駛向安徽、江蘇等地發(fā)電廠。

　　進(jìn)入1月份，長三角鐵路部門煤炭運輸量大幅增長，日均裝車超過3000輛，其中電煤運輸量保持在1800輛至2000輛，較日常運輸計劃增加1倍，創(chuàng)下近期歷史新高。

　　去年12月份以來，安徽、江蘇等地迎來低溫寒潮，出現(xiàn)雨夾雪，最低氣溫降10攝氏度左右。隨之長三角地區(qū)城鄉(xiāng)用電量陡升，再創(chuàng)新高。安徽、江蘇等地14家火電廠出現(xiàn)電煤告急，庫存量不足。為了緩解電廠燃“煤”之急，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司周密部署，制定電煤運輸方案，全力搶運兩淮等地煤炭，保障各大電廠正常發(fā)電。

　　連日來，安徽境內(nèi)的淮北車務(wù)段、淮南西站與蚌埠、徐州、南京貨運中心等鐵路部門，靠前指揮，重點加強(qiáng)與煤礦、電廠、水陸聯(lián)運港口聯(lián)系，了解掌握電廠存煤狀況，協(xié)調(diào)煤礦與電廠的供需運力銜接，對電煤庫存量不足7天的告急電廠，重點督促盯控，細(xì)化落實服務(wù)措施，加強(qiáng)低溫天氣和雨雪條件下的卸車出貨組織，抓好機(jī)車運用、機(jī)列銜接，做到優(yōu)先發(fā)運電煤，確保電煤運輸暢通，一路“綠燈”。

　　安徽淮北青町站是直接服務(wù)永煤集團(tuán)、淮礦集團(tuán)煤礦專用線的車站，日常擔(dān)負(fù)著專用線90％的電煤運輸任務(wù)。近期，為迎戰(zhàn)冬季用電高峰，青町站電煤列車集中發(fā)出，股道運用變得十分緊張，裝車壓力倍增。該站干部職工迎難而上，根據(jù)分工、各負(fù)其責(zé)，每天按照卸車排空計劃，合理安排股道線路，暢通運輸渠道，實現(xiàn)成組整列運輸。同時，協(xié)調(diào)專用線做好電煤的裝車組織，確保隨到隨裝，及時排出，防止出現(xiàn)列車積壓。該站還組織人員深入專用線，動態(tài)掌握裝車、庫存及消耗情況，加快車輛周轉(zhuǎn)，努力實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的緊密銜接、暢通無阻，提高運輸效率，保證電煤第一時間運達(dá)目的地。

　　青町站站長齊傳民說：“近期，我們按照中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司、淮北車務(wù)段的統(tǒng)一指揮，全力做好電煤的快運、快裝、快排工作，最高一日裝車18列、900車，達(dá)5.4萬噸電煤，確保了安徽、江蘇、武漢等城市電廠電煤的需求�！�

　　據(jù)統(tǒng)計，去年12月至今年1月6日，僅37天時間，長三角鐵路部門已搶運煤炭逾736.3萬噸，同比增長12.8％，有效地增加了華東等地火電廠煤炭庫存量。

來源：工人日報