煤價崩盤寒潮退散      綜合指數(shù)隨之下跌

　　寒潮過去，全國大部分地區(qū)氣溫回升，用電需求減少。同時，隨著春節(jié)臨近，工廠陸續(xù)停工，錯峰放假，“春節(jié)效應(yīng)”開始顯現(xiàn)。大宗商品需求減弱，沿海煤炭運輸市場貨少船多，運價下跌。1月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收1328.61點，較上周下跌4.7%。

　　煤炭市場：市場需求方面：本周全國大部分地區(qū)氣溫回升，民用電負(fù)荷有所減輕。工業(yè)用電隨著近期下游部分工廠、學(xué)校、服務(wù)業(yè)開始陸續(xù)放假，用電量也有所下降，整體用電需求趨緩。庫存方面，經(jīng)過長時間的補庫，大部分電廠庫存已回歸至安全水平，而近期煤炭價格變化較大，也使得下游電廠保持觀望情緒，不敢輕易補庫。煤炭價格方面：年關(guān)將至，多數(shù)煤礦開始計劃停產(chǎn)放假，產(chǎn)量可預(yù)見性收縮。與此同時，在國家及地方多措并舉保供、電煤消費預(yù)期回落下，煤炭現(xiàn)貨價格大幅下跌。另一方面，新一年的進(jìn)口政策或?qū)⒂兴�松動，市場觀望情緒繼續(xù)加重。運價走勢方面：本周，沿海煤炭運輸市場價格大幅跳水，各航線運價下跌接近20元。主要原因一方面，春節(jié)將近，各方市場需求減弱，“春節(jié)效應(yīng)”開始顯現(xiàn)。另一方面，近期煤價大幅崩盤，據(jù)市場人士透露，煤炭現(xiàn)貨價格每天下跌約100元左右，導(dǎo)致目前無人采購，均在等待市場底價出現(xiàn)。受此影響，本周市場貨盤稀少，成交異常冷清，市場貨少船多，運價大幅下降。

　　1月22日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收1413.37點，較上周下跌5.0%。1月22日，中國沿海煤炭運價指數(shù)（CBCFI）報收913.41點，較上周五下跌32.6%，其中，秦皇島-張家港（4-5萬dwt）航線運價為38.1元/噸，較上周五下跌21.4元/噸。華南航線，秦皇島-廣州（6-7萬dwt）航線運價為40.4元/噸，較上周五下跌19.2元/噸。

　　金屬礦石市場：時值歲末，鋼材進(jìn)入累庫期，往年同期庫存正在快速攀升，但今年庫存的上升速度卻在放緩。主要原因一方面是受極寒天氣影響，北方部分地區(qū)早在去年12月就已經(jīng)逐步停工。另一方面，受疫情影響，河北、黑龍江等疫情較為嚴(yán)重的地區(qū)，工地提前停工。而部分不受疫情影響的地區(qū)，施工單位考慮到疫情返鄉(xiāng)問題，紛紛提前放假。原材料市場采購需求下降，成交冷清，運價下跌。1月22日，沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1265.52點，較上周下跌2.3%。

　　糧食市場：大部分基層持糧農(nóng)戶以及囤糧貿(mào)易商看漲春節(jié)后的玉米市場，繼續(xù)保持惜售態(tài)度。用糧企業(yè)雖然繼續(xù)提價采購，但收購價格不能滿足目前銷售方要求，玉米價格繼續(xù)快速上漲，各地用糧企業(yè)及貿(mào)易商繼續(xù)保持囤糧搶糧狀態(tài)。運輸方面，受疫情影響，北方港口庫存偏低，加上近期集裝箱發(fā)運量增加，散貨船發(fā)貨量減少，糧食運價下跌。1月22日，沿海糧食貨種運價指數(shù)報1175.16點，較上周下跌20.5%。

　　油品市場：近期，北方地區(qū)一度遭遇強寒潮天氣，山東地區(qū)普降大雪，致使地?zé)挸鲐浻鲎�。加之周邊河北等地新冠疫情形勢�?yán)峻，地?zé)捦獍l(fā)資源減少。而華南主營方面來看，由于步入新的銷售月份，主營單位暫無銷售壓力，加之當(dāng)?shù)仄�油需求良好，汽油價格順勢推漲。山東地?zé)捴寥A南地區(qū)汽柴油價差顯著擴大，貿(mào)易商利潤空間上升，成品油資源南下增多。支撐成品油運輸價格淡季止跌。1月22日，上海航運交易所發(fā)布的中國沿海成品油運價指數(shù)（CCTFI）報收1129.10點，較上周借本持平。