期貨方面，昨日動力煤期貨 2105 多空博弈激烈，下跌之后反彈至 648 點位收盤，按照結算價，上漲 1.28%，下影線較長；

       現(xiàn)貨方面，昨日 CCI5500 指數報于 656，較于前一日上漲 7 個點，指數繼續(xù)上漲；主產地方面，主產地拉煤車逐漸增多，礦上庫存消耗過快，隨著 下游非電煤企業(yè)需求加劇，煤價不斷上漲。內蒙古鄂爾多斯地區(qū)截止到 3 月 9 日，地區(qū) 煤礦開工率為 70.7%，周環(huán)比提高 1.1%，煤炭公路日銷量維持高位運行。陜西榆林地區(qū) 整體銷售良好，礦上去庫較快，拉煤車不斷增加；港口方面，上周由于大風原因導致港口封航帶來了北方港口庫存攀升，但由于大多數是長協(xié)煤，因此市場煤貨源不多，隨著 下游消耗的不斷增加，補庫意愿強烈，外加運費漲價，因此貿易商捂貨惜售，不斷提高 市場煤價；運費方面，3 月 9 日，OCFI 綜合運價指數報1061.29，相比上一日上漲 20.71，幅度為 1.99%；進口煤方面，目前澳煤依然不能取得通關資格，印尼煤之前因雨季影響裝運，因此 1-2 月份通關較少。近期印尼煤倒掛國內煤，因此國內終端觀望情緒 較重，因此進口煤市場依然比較冷清。

    需求與邏輯：近期電廠日耗上升較快，主要增長源于第二產業(yè)在進入 3 月份后全面復工 復產后用電需求增加，而且非電煤企業(yè)不斷增長的開工率也使得動煤需求后勁十足。近期兩會期間煤礦安檢嚴格，供應都不同程度的受到相應的限制，下游需求良好下煤礦庫 存不斷降低。短期內現(xiàn)貨價格較為堅挺，但同時不能忽略期貨升水現(xiàn)貨帶來的盤面滯漲 以及金融的系統(tǒng)性風險，因此我們建議觀望日內操作為主。