大秦鐵路6月9日發(fā)布的公告顯示，2021年5月，公司核心經營資產大秦線完成貨物運輸量3716萬噸，同比增長17.48%，增幅較4月份擴大14.22個百分點。

環(huán)比來看，較2021年4月份增加647萬噸，增長21.08%。

5月份日均運量119.87萬噸，較4月份的102.3萬噸增加17.57萬噸。

大秦線5月份日均開行重車79.9列，其中：日均開行2萬噸列車60.7列。

2021年1-5月大秦線累計完成貨物運輸量17540萬噸，同比增長17.97%，增幅較前四月收窄0.13個百分點。

從上述數據可以看出，隨著保供政策的執(zhí)行，大秦線運輸情況有所改善，5月份運量同環(huán)比均有所增加；但上月是春季集中檢修期，去年5月也同樣是集中檢修。

因此，大秦線實際發(fā)運量增加有限，這從日均運量也可以看出，較之前125萬噸左右的日均來看，仍然處于相對低位。

在疫情的影響下，2020年數據異于常年，因此，往前來看今年5月份的發(fā)運量遠低于往年同期。于2019年5月份的3982萬噸相差近300萬噸，于2018年的4033萬噸相差近320萬噸。

近年來，隨著公轉鐵的推進，大秦線貨物發(fā)送量逐年增長，相應的，煤炭發(fā)送量也隨之增加，但在全國鐵路煤炭發(fā)送總量的占比卻未見增長，始終維持略超23%的狀態(tài)。雖然繼續(xù)在全國鐵路貨運市場中占有重要地位，在區(qū)域煤炭運輸方面具有較強的競爭優(yōu)勢。但從公司貨物發(fā)送量結構圖來看，煤炭占比確實逐年下降的。

大秦鐵路年報數據顯示，煤炭發(fā)送量在公司貨物發(fā)送量中的占比從2017年的86.6%降至2019年的82.1%，這即意味著，近年來大秦鐵路在煤炭發(fā)運方面的拓展空間較為有限，即便像年報中所說的那樣：大秦線主要承擔晉、蒙、陜等省區(qū)的煤炭外運任務，而全國煤炭產量越來越向該地區(qū)集中。

不過就今年的情況來看，對于國家鐵路集團提出的“穩(wěn)定在4億噸”的目標和大秦鐵路年報中預計的“2021年大秦線貨物運輸量4.1億噸”計劃來說，完成的可能性較大。