從船運(yùn)數(shù)據(jù)可以看出，今年以來(lái)中國(guó)從印度尼西亞、俄羅斯、加拿大、南非、哥倫比亞和美國(guó)進(jìn)口的海運(yùn)煤數(shù)量同比均有所增加，尤其是從南非進(jìn)口的海運(yùn)煤同比增加了40多倍。但是，這幾國(guó)的海運(yùn)煤供應(yīng)增量后期或?qū)⑤^為有限。

　　本月初，印尼政府對(duì)未履行國(guó)內(nèi)市場(chǎng)義務(wù)的煤企限制出口，導(dǎo)致印尼煤炭供應(yīng)預(yù)期趨緊。截至目前已經(jīng)有兩家煤企恢復(fù)出口，目前來(lái)看該措施對(duì)印尼煤炭出口造成的 “恐慌”情緒已基本平復(fù)。然而，印尼煤炭供應(yīng)依然呈現(xiàn)出偏緊的狀態(tài)，主要是由于煤炭主產(chǎn)地加里曼丹地區(qū)降雨多于去年同期，同時(shí)疫情嚴(yán)峻形勢(shì)仍沒(méi)有得到有效緩解，再加上今年印尼本國(guó)耗煤需求也在增加，擠占了一部分印尼煤炭出口量。

　　從國(guó)際市場(chǎng)層面來(lái)看，除中國(guó)外，印尼周邊國(guó)家如泰國(guó)、越南、孟加拉國(guó)需求與去年相比也在增長(zhǎng)，印度雖然之前受疫情影響進(jìn)口速度有所放緩，但近期需求開(kāi)始恢復(fù)，后期或?qū)⒗^續(xù)回升。此前，韓國(guó)不是印尼主要的煤炭出口國(guó)，由于今年天然氣供應(yīng)緊張推動(dòng)韓國(guó)耗煤需求旺盛，而澳大利亞、南非等主要的動(dòng)力煤供應(yīng)國(guó)供應(yīng)偏緊，韓國(guó)也開(kāi)始增加了從印尼的進(jìn)口煤量。這樣一來(lái)，與中國(guó)一起搶購(gòu)印尼煤的國(guó)家多于以往，印尼供應(yīng)中國(guó)的海運(yùn)煤數(shù)量或?qū)⑹艿揭欢ㄖ萍s。

　　南非煤供應(yīng)在今年多次受到不同事件干擾，理查茲港煤碼頭本月剛基本恢復(fù)正常運(yùn)作，之后又受到停電故障影響，對(duì)碼頭運(yùn)煤列車卸煤造成一定阻礙，或?qū)��?dǎo)致本就偏緊的南非煤炭出口量更為緊張。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，雖然今年中國(guó)進(jìn)口南非煤數(shù)量顯著增加，但是由于船運(yùn)距離過(guò)長(zhǎng)，再加上通關(guān)檢驗(yàn)較為嚴(yán)格，南非煤作為主要海運(yùn)煤來(lái)源的可能性較小。

　　加拿大、哥倫比亞和美國(guó)同樣面臨著距離遠(yuǎn)、通關(guān)嚴(yán)的問(wèn)題，后期供應(yīng)中國(guó)的增量也將較為有限。俄羅斯方面來(lái)看，雖然離中國(guó)較近，但是俄羅斯煤炭供應(yīng)在今年受到了鐵路和港口運(yùn)力效率偏低的制約，不管是供應(yīng)歐洲還是供應(yīng)中國(guó)，供應(yīng)量均不及實(shí)際需求，后期來(lái)看，增量也將較為有限。