12月3日,2022年度全國(guó)煤炭交易會(huì)如約而至,日照市與中煤協(xié)10年長(zhǎng)期合作正式開啟。
新格局之下,以山東港口日照港為龍頭、以瓦日鐵路和新菏兗日鐵路為兩翼的“循環(huán)通道”功能愈發(fā)凸顯。作為我國(guó)“西煤東輸、北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略實(shí)施的沿海主要港口,全國(guó)最大的冶金煤下水港,焦炭、石油焦中轉(zhuǎn)港,山東港口日照港聚力構(gòu)建新樞紐、打造新標(biāo)桿,不斷提升裝卸能力和服務(wù)優(yōu)勢(shì),助力日照布局建設(shè)國(guó)家區(qū)域煤炭?jī)?chǔ)備和交易中心。
新樞紐,打通發(fā)展動(dòng)脈
今年11月,國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布“十四五”首批25個(gè)國(guó)家物流樞紐建設(shè)名單,日照港口型國(guó)家物流樞紐赫然上榜,成為山東省唯一一個(gè)。
山東港口日照港是全國(guó)唯一擁有兩條千公里鐵路直通港區(qū)的沿海港口,北端經(jīng)日照站接軌兗日線,南端經(jīng)日照南站接軌瓦日線。瓦日鐵路是“西煤東輸”的重要通道,也是關(guān)系國(guó)家能源安全的重要保障,為進(jìn)一步深挖瓦日鐵路綜合運(yùn)輸潛力,山東港口日照港本著“宜南則南、宜北則北”的原則,全力打造“雙進(jìn)雙出”鐵路集疏運(yùn)格局。
“在日照南站建成前,到港的列車均從日照站進(jìn)出,通道單一,日照南站投入運(yùn)營(yíng)后,一定程度上緩解了日照站的貨運(yùn)列車通行壓力,但受一些客觀因素影響,該線路只運(yùn)輸煤炭這一單一貨種,且抵港的煤炭列車只能空車返回,鐵路運(yùn)力未能完全釋放。”為此,在中國(guó)鐵路濟(jì)南局的大力支持下,山東港口日照港加快調(diào)整港口集疏運(yùn)布局,于今年6月告別“北進(jìn)北出”時(shí)代,實(shí)現(xiàn)鐵路集疏運(yùn)“雙進(jìn)雙出”新模式。
據(jù)統(tǒng)計(jì),山東港口日照港西港區(qū)、南港區(qū)車輛由日照南出港較日照站出港相比,運(yùn)距合計(jì)減少407公里,作業(yè)時(shí)間最高壓縮約30分鐘。
“雙進(jìn)雙出”模式下,隨著普通貨物列車在日照南站的接卸發(fā)運(yùn),實(shí)現(xiàn)了木片、礦粉、銅版紙、鋁礬土等貨種的“重進(jìn)重出”,一定程度上提升了瓦日鐵路的運(yùn)輸潛能。隨著山東港口日照港鐵路集疏運(yùn)“雙進(jìn)雙出”作業(yè)方式進(jìn)入常態(tài)化,效率得到進(jìn)一步提升。
新標(biāo)桿,“智”造綠色動(dòng)能
高質(zhì)發(fā)展,綠色先行。山東港口日照港牢記習(xí)近平總書記“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”要求和囑托,以“東煤南移”工程為契機(jī),加快石臼港區(qū)南區(qū)泊位及后方儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)流程化、智能化改造,打造國(guó)內(nèi)散貨系統(tǒng)流程化智能化作業(yè)新標(biāo)高。
據(jù)了解,該項(xiàng)改造涵蓋主要作業(yè)流程19個(gè),皮帶機(jī)總里程57公里。以煤焦工藝系統(tǒng)為例,下水煤炭通過翻車機(jī)卸車后,經(jīng)皮帶機(jī)、堆料機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)至煤炭堆場(chǎng),通過取料機(jī)取料后,經(jīng)皮帶機(jī)到裝船機(jī)裝船,整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)無人化。
今年是“東煤南移”工程投產(chǎn)運(yùn)行兩周年,作為智慧綠色港建設(shè)的重要一環(huán),它的建設(shè),對(duì)于促進(jìn)山東港口日照港煤炭業(yè)務(wù)發(fā)展、優(yōu)化煤炭乃至集裝箱運(yùn)輸布局都具有重要意義。
探索大部制管理,整合資源、優(yōu)化配置,充分發(fā)揮翻堆卸車、取裝裝船作業(yè)一體化效應(yīng),實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同;發(fā)力集約化生產(chǎn),實(shí)施“多機(jī)一體”管理模式,強(qiáng)化內(nèi)外信息互通,加強(qiáng)配合銜接,實(shí)現(xiàn)流程作業(yè)一體化……流程化、專業(yè)化的運(yùn)行體系,帶來的是生產(chǎn)效率的不斷提升,今年以來,山東港口日照港“東煤南移”煤炭作業(yè)19次打破生產(chǎn)紀(jì)錄。
10月31日,“東煤南移”2號(hào)裝船機(jī)成功完成首次遠(yuǎn)程操控裝船作業(yè),標(biāo)志著山東港口日照港石臼港區(qū)南區(qū)生產(chǎn)向著智能化、集約化再進(jìn)一步。未來,日照港將繼續(xù)深入推進(jìn)無人化、智能化建設(shè),不斷釋放智慧綠色新動(dòng)能,更好地服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。
新優(yōu)勢(shì),開辟“黃金通道”
構(gòu)建“端到端”全程物流服務(wù)體系。今年以來,山東港口日照港通過調(diào)整生產(chǎn)布局,重新規(guī)劃港區(qū)泊位、堆場(chǎng)、道路,建立了煤、焦一體化運(yùn)營(yíng)機(jī)制,同時(shí)不斷延伸服務(wù)鏈條,形成了“端到端”的全程物流體系和覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的金融貿(mào)易服務(wù)體系,使服務(wù)更加超值。
目前,山東港口日照港焦炭貿(mào)易氛圍濃厚、期現(xiàn)轉(zhuǎn)換順暢、陸運(yùn)重來重回、散集轉(zhuǎn)換靈活、口岸運(yùn)力充足,已成為“北焦南運(yùn)”的重要樞紐。
打造“集成化”供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)。“裝卸效率最高”,日照港創(chuàng)造了9486噸/小時(shí)的全國(guó)煤炭裝船紀(jì)錄,煤炭卸船效率3000噸/小時(shí)、焦炭?jī)?nèi)貿(mào)裝船效率3277噸/小時(shí)、外貿(mào)裝船效率2883噸/小時(shí),萬噸大列可直達(dá)港口,不解體、不編組,優(yōu)先接車、優(yōu)先卸車!拔锪鞒杀咀畹汀,日照港是“北煤南運(yùn)”海上運(yùn)距最短、海運(yùn)費(fèi)最低的港口,在中國(guó)鐵路、太原局和西安局的大力支持下,“瓦日線”實(shí)施運(yùn)價(jià)優(yōu)惠,客戶物流成本進(jìn)一步降低!柏涍\(yùn)質(zhì)量最優(yōu)”,日照港實(shí)行堆場(chǎng)封閉管理,單堆單放,全過程電子監(jiān)控,貨物安全萬無一失;火車卸車后逐車清掃,原貨原轉(zhuǎn),杜絕虧耗。“商貿(mào)環(huán)境最佳”,借助山東港口平臺(tái),日照港集結(jié)貿(mào)易、金控、期貨、物流等板塊的優(yōu)質(zhì)資源,提供質(zhì)押監(jiān)管、調(diào)期交易、融資擔(dān)保、保稅物流等增值服務(wù)。
提供“全方位”客戶服務(wù)承諾!啊汶s質(zhì)、零缺陷、零投訴’是我們的服務(wù)承諾,也是港口服務(wù)客戶的名片、貨運(yùn)質(zhì)量的品牌!鄙綎|港口日照港一公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
從全方位提高船舶作業(yè)效率和中轉(zhuǎn)速度,消除船舶在港滯期,到開辟“散改集”、火車敞頂箱、集疏港車輛“綠色通道”,再到為上下游客戶牽線搭橋匹配資源,打造活躍的煤、焦貿(mào)易平臺(tái),山東港口日照港多措并舉,竭力為客戶提供多元化、個(gè)性化服務(wù),全力滿足客戶裝卸需求。
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