1月13日,甘肅鐵投集團對外介紹稱,甘肅首條自主投資建設(shè)鐵路——天水至隴南鐵路(簡稱“天隴鐵路”)正線于2022年1月全線開工建設(shè)。作為客貨兼顧的這條區(qū)域鐵路干線,線路開通之后,將北接隴海,南連蘭渝,陸橋通道和西部陸海新通道一脈相承,是打通甘肅南向通道的重大舉措。
天隴鐵路是連接甘肅省天水市與隴南市之間的快速鐵路干線,新建正線全長208.207公里,項目總投資243.23億元,建設(shè)工期5年半,設(shè)計時速160公里/小時。
繞避自然保護區(qū),兩次翻越秦嶺
該鐵路線路整體呈東北—西南走向,沿線通過的主要地貌單元有黃土粱峁溝壑區(qū)、天水—西禮盆地中山區(qū)、秦嶺中山區(qū),兩次翻越秦嶺,最高海拔高差達1200多米,區(qū)域地質(zhì)具有“一頻、二高、三復(fù)雜”的顯著特征。
“天隴鐵路建設(shè)是一條安全線、穩(wěn)定線,更是一條環(huán)保線;我們合力規(guī)劃助力生態(tài),綠色鐵路建設(shè)走在前列!13日,天隴鐵路有限公司董事長馬子俊向媒體介紹,該線路設(shè)計所經(jīng)地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)獨特、歷史文化悠久,自然保護區(qū)、森林公園等環(huán)境敏感區(qū)多,保護等級高。
為最大程度減少對生態(tài)環(huán)境影響,該公司組織設(shè)計單位多次現(xiàn)場實地踏勘,始終將“環(huán)保選線”放在首位,合理繞避各類自然保護區(qū)、文物保護單位等敏感脆弱區(qū)域;在線路穿越秦嶺珍稀野生動物國家級自然保護區(qū)事宜、小隴山林業(yè)保護中心林地鉆孔事宜等多方面,提前謀劃、周密部署,促進項目建設(shè)與環(huán)境保護雙贏。
天隴鐵路項目設(shè)計總體王月新介紹說,該設(shè)計線路主要以隧道和橋梁工程為主。該項目還采取了“空天地”一體化綜合勘察手段,盡可能地在選線階段繞避重大不良地質(zhì)區(qū)和環(huán)境敏感區(qū),貫徹綜合選線理念,科學(xué)設(shè)計線路方案,同時在施工期間加強施工期環(huán)境管理和監(jiān)測,減小施工期間對保護區(qū)的影響。
創(chuàng)新建設(shè)管理模式,突破融資難題
西部鐵路建設(shè)長期存在投資高、效益差、周期長、風(fēng)險大的問題,尤其是作為一條完全由地方出資的鐵路項目,天隴鐵路面臨諸多現(xiàn)實困難。
據(jù)甘肅鐵投集團介紹,天隴鐵路創(chuàng)新建設(shè)管理模式,采用“股權(quán)投資+EPC”工程總承包模式。2021年12月底,天隴鐵路“股權(quán)投資+EPC”工程總承包項目順利決標,這是該集團第一次自主對鐵路建設(shè)項目進行公開招標,標志著該集團從參股建設(shè)到控股代建,到現(xiàn)在的自管自建的又一次飛躍。
構(gòu)建“北煤南運”新通道,促區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展
甘肅最大的機遇是“一帶一路”。甘肅鐵投集團副總經(jīng)理蔡文杰介紹說,天隴鐵路是甘肅省“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃確定的重點項目,天隴鐵路建設(shè)對加快補齊甘肅交通基礎(chǔ)設(shè)施短板,打通甘肅南向通道,填補區(qū)域路網(wǎng)空白、完善全省鐵路網(wǎng)絡(luò)布局和構(gòu)建區(qū)域綜合交通體系,提升西部陸海新通道運能具有積極而深遠的影響。
甘肅鐵投集團表示,為帶動區(qū)域現(xiàn)代化綜合物流和綜合交通樞紐發(fā)展,天隴鐵路將在甘肅隴南西站、成縣站規(guī)劃建設(shè)鐵路現(xiàn)代化貨運場站,并據(jù)此打造區(qū)域具有影響力的現(xiàn)代化綜合物流園區(qū)。同時,打造“軌道交通+”深度融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式,助力天隴鐵路經(jīng)濟帶實現(xiàn)“一帶雙核心、兩極八融合”的發(fā)展戰(zhàn)略格局,帶動產(chǎn)業(yè)聚集,促進業(yè)態(tài)升級。
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