大秦鐵路最新發(fā)布的數據顯示，2021年大秦線累計完成貨物運輸量42103萬噸，同比增長3.96%。

從數據來看，2021年大秦鐵路的發(fā)運情況遠超自身和國鐵集團的計劃運量。2021年年初，大秦鐵路計劃2021年完成運量4.1億噸，而國鐵集團則提出“穩(wěn)定在4億噸”的計劃目標。

作為我國能源第一通道，西煤東運的專線鐵路，在全國煤炭保供的大背景下，大秦鐵路發(fā)運量超額完成無疑是得益于全國范圍內的增產保供政策。

鑒于2020年疫情影響明顯，與2019年相較來看，2021年上半年大秦鐵路月度運量幾乎都處于相對低位；下半年，尤其是8月份以來，除10月份因秋季集中修影響發(fā)運低位外，均明顯高于2019年。

從日均運量來看，2021年最后兩月都在127萬噸以上，較年內最低值-4月份的102萬噸，增加25萬噸。這就意味著一個月內大秦鐵路至少有20多天天保持在130萬噸以上的滿發(fā)狀態(tài)。

對此大秦鐵路曾表示，四季度以來，公司強化調度指揮，多措并舉，增加貨運產能供給，全力做好電煤保供運輸，裝車數、發(fā)送量等主要貨運指標保持較高水平。

事實上，發(fā)運情況保持良好的不僅是大秦鐵路，其他主要運煤鐵路的完成情況也十分可觀。

我國西煤東運第二大通道——朔黃鐵路2021年全年煤炭運輸量完成3.64億噸，僅從2021年10月18日以來，到2021年年底，完成電煤運輸7612.4萬噸，達同期歷史新高；還創(chuàng)造了2萬噸重載列車日均開行30列的紀錄。

新朔鐵路2021年發(fā)運煤炭1603.1萬噸，首次突破1600萬噸大關，多次刷新“大同東口、神池南口”單日發(fā)運紀錄，神池南方向日均發(fā)運57.9列，環(huán)比增加3.2列，大同口日均發(fā)運57.1列，“兩口”運輸實現雙極增長。

截至12月12日，浩吉鐵路累計完成運量5504.24萬噸，其中本線發(fā)送3617.44萬噸，外線接入1886.80萬噸，提前19天超額完成2021年度5500萬噸運量奮斗目標。

縱觀2021年，大秦鐵路運量在多重偶發(fā)因素下仍同比正增。受國家節(jié)慶期間產煤地區(qū)及港口限制作業(yè)、華北地區(qū)自然災害、汛期異常天氣多發(fā)等多重偶發(fā)因素對煤炭供需及運輸的不利影響，大秦線7月運量同比下降21.2%，三季度日均運量同比下降6.9%，但2021全年運量仍保持正增長。

在保供政策尚未退出疊加2022年煤炭供應大概率將保持寬松局面下，大秦鐵路發(fā)運增存在增加的大背景。

同時，根據1月4日國鐵集團工作會議，2022年將持續(xù)深化鐵路貨運增量行動，進一步推動大宗運輸結構調整，在基建發(fā)力預期下，運量有望維持穩(wěn)健增長。