大秦鐵路日前發(fā)布的公告顯示，2022年1月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運輸量3406萬噸，同比下降8.22%，上月為增長4.32%。

環(huán)比來看，較2021年12月份減少551萬噸，下降13.92%。

1月份日均運量109.87萬噸，較12月份的127.65萬噸減少17.78萬噸。日均開行重車72.9列，其中：日均開行2萬噸列車52.8列。

2021年10月以來，各部門、各煤企、主產(chǎn)省份紛紛推進煤炭保供穩(wěn)價，發(fā)揮著主力軍作用的大秦鐵路也因此受益。月度發(fā)運量連續(xù)兩月超3500萬噸，不論是日均運量，還是日均開行重車均有明顯的改善。

中國鐵路太原局集團有限公司調(diào)度所值班主任張啟曾表示，秋季集中修完成以來，大秦鐵路電煤運輸量一直保持高位運行。尤其是2021年11月份以來，24天保持在130萬噸以上的滿發(fā)狀態(tài)。

但進入今年1月份后，這一情況并未得到延續(xù)。從上述數(shù)據(jù)可以看出，1月份運量環(huán)比下降明顯，日均開行2萬噸列車更是減少了11.5列。

究其原因或與發(fā)運倒掛及春節(jié)假期有直接的關系。中國煤炭資源網(wǎng)價格數(shù)據(jù)顯示，自今年初以來，產(chǎn)地煤價就一直處于上升通道。在港口煤價漲勢相對偏弱的情況下，發(fā)運倒掛一直存在，制約煤礦及貿(mào)易商的發(fā)運積極性。

與此同時，煤礦在產(chǎn)地周邊銷售情況良好，且收益情況更加可觀，也不利于鐵路發(fā)運量的增加。

而受春節(jié)影響，中小民營煤礦放假情況仍然較為普遍，區(qū)域供應出現(xiàn)收縮，也是原因之一。

上述因素的共同作用下，致使大秦鐵路日均運量降至不足110萬噸，與之前130萬噸以上的滿發(fā)狀態(tài)相去勝遠。

從目前的煤炭市場情況來看，在煤價的“蠢蠢欲動”之下，新一輪的保供穩(wěn)價政策或?qū)⒏�進，疊加交通運輸部要求全力以赴做好近期煤炭、天然氣和糧食等重要物資運輸保障工作，預計2月份大秦鐵路發(fā)運情況或?qū)⒂兴�改善�?/p>