上海航運(yùn)交易所11日公布的航運(yùn)指數(shù)顯示，節(jié)后，沿海運(yùn)輸方面，受冷空氣和北方大風(fēng)影響，船期有所延誤，船舶周轉(zhuǎn)率下降，市場(chǎng)可用運(yùn)力減少，船東挺價(jià)情緒較濃，沿海煤炭運(yùn)輸價(jià)格持續(xù)小幅上漲。

國(guó)際干散貨方面，海岬型船太平洋市場(chǎng)即期船運(yùn)需求尚可，運(yùn)價(jià)平穩(wěn)。巴西航線有稍遠(yuǎn)期的低價(jià)成交，拉低市場(chǎng)運(yùn)價(jià)水平。澳大利亞丹皮爾至青島航線平均報(bào)價(jià)在9.4美元/噸左右；巴西圖巴朗至青島航線平均報(bào)價(jià)在23.7美元/噸左右。巴拿馬型船市場(chǎng)，印尼煤炭貨盤持續(xù)釋放，但即期運(yùn)力充裕，租金水平相對(duì)平穩(wěn)。超靈便型船市場(chǎng)即期運(yùn)力偏多，船東報(bào)價(jià)略降。

國(guó)際油輪方面，VLCC運(yùn)輸市場(chǎng)觀望情緒漸濃，運(yùn)價(jià)微幅波動(dòng)。中東至中國(guó)航線主流報(bào)價(jià)范圍集中在WS81-82。西非至中國(guó)航線主流報(bào)價(jià)范圍集中在WS83-84。

此外，上海航運(yùn)交易所近日公布的數(shù)據(jù)顯示，9月，中國(guó)主要港口船舶平均在港時(shí)間、在泊時(shí)間分別為1.42天(8月1.46天)、0.89天(8月0.96天)，環(huán)比分別減少2.1%和6.7%，優(yōu)于其他11個(gè)國(guó)外主要港口集裝箱船舶平均在港、在泊時(shí)間(2.84天、2.06天)。其中，深圳港船舶平均在港時(shí)間為1.46天，環(huán)比減少25.1%。

歐美各主要港口擁堵未有明顯緩解，船舶平均在港時(shí)間增減不一。其中，美東主要港口紐約港船舶平均在港時(shí)間為4.83天，環(huán)比增長(zhǎng)27.4%；歐洲漢堡港船舶平均在港時(shí)間為4.27天，環(huán)比減少12.1%。(中新財(cái)經(jīng))