據(jù)內(nèi)蒙古新聞廣播報道，為了保證國家能源運輸安全，鐵路部門利用冬季和夏季兩個能源運輸高峰期的間隙，于5月6日開始，對我國“西煤東運”主通道之一的唐包鐵路開展大規(guī)模集中整修。

由于唐包鐵路屬于煤炭重載專用線，行駛的貨運列車全列重達(dá)1萬噸以上，是普通貨運列車的兩到三倍，對線路的損耗更加嚴(yán)重，唐包鐵路每根鋼軌的使用壽命只有普通鐵路線的一半左右。

據(jù)了解，唐包鐵路連接內(nèi)蒙古中西部煤炭主產(chǎn)區(qū)和渤海灣港口，2022年累計發(fā)運煤炭1.15億噸,同比增加1600萬噸，占內(nèi)蒙古煤炭外運總量的五分之一。

這條鐵路經(jīng)過秋冬兩季煤炭保供任務(wù)的高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，加之春季凍土融化導(dǎo)致的線路路基松軟變形，多處出現(xiàn)鋼軌磨損和線路不平順的現(xiàn)象。

為了系統(tǒng)整治季節(jié)性病害、保障即將到來的夏季能源運輸高峰安全有序，鐵路部門從5月6日起對唐包鐵路開展為期35天的集中整治施工，共更換鋼軌114.3公里、平整線路306公里、打磨鋼軌360公里、系統(tǒng)整治大型隧道2座，計劃出動人工10萬余人次，大型養(yǎng)路機械1800余臺次。

據(jù)悉，本次施工是唐包鐵路開通后規(guī)模最大、維修項目覆蓋最全的一次集中整修，將明顯提升這條能源運輸大通道設(shè)備質(zhì)量，為國家能源保供提供良好基礎(chǔ)。

另有消息稱，除唐包線外，呼鐵局內(nèi)的呼準(zhǔn)線也將于5月6日至6月9日進行集中修，每日從周家灣開始至王氣站，于14點20分至次日早間的7點50分開V型天窗。