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吞吐有“智” 運(yùn)煤不見“煤”——津冀重要港口綠色轉(zhuǎn)型見聞

2023/6/13 11:30:40       

  煤炭港口變身旅游打卡地,集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)“零碳”作業(yè)……近期,記者在天津、滄州、唐山等沿海城市調(diào)研發(fā)現(xiàn),作為京津冀地區(qū)的出?诤秃竭\(yùn)樞紐,天津市與河北省的重要港口運(yùn)用數(shù)字化手段減排降耗、減少污染,在提升效能的同時(shí)保護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境。

  5月發(fā)布的《2022年中國(guó)海洋生態(tài)環(huán)境狀況公報(bào)》顯示,2022年,中國(guó)海洋生態(tài)環(huán)境狀況穩(wěn)中趨好。近岸海域海水水質(zhì)總體保持改善趨勢(shì),優(yōu)良(一、二類)水質(zhì)面積比例為81.9%,同比上升0.6個(gè)百分點(diǎn);劣四類水質(zhì)面積比例為8.9%,同比下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

  煤炭港口擁抱碧海藍(lán)天

  位于河北省滄州市的黃驊港是我國(guó)西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)重要出海口,每年煤炭下水量超過2億噸,占全國(guó)煤炭總下水量的約29%。然而,被中國(guó)港口協(xié)會(huì)評(píng)為“五星級(jí)綠色港口”的黃驊港,曾經(jīng)長(zhǎng)期面臨煤灰治理的難題。

  “以前在碼頭工作一天,下班后全身只有牙齒是白的!眹(guó)家能源集團(tuán)黃驊港務(wù)公司共享服務(wù)中心經(jīng)理王霞對(duì)黃驊港的蛻變深有感觸。二十年前她剛進(jìn)公司時(shí)是煤炭翻車機(jī)操作員,那時(shí)一線工作人員的深藍(lán)色工服總會(huì)被煤灰浸得漆黑,而如今她的制服已經(jīng)換成白色襯衣,穿一天都潔凈如初。

  一列裝載有約8400噸煤炭的列車從晉北駛?cè)朦S驊港,會(huì)經(jīng)過這樣的旅程——第一站先來(lái)到翻車機(jī)房,每四節(jié)車廂會(huì)依次被環(huán)形翻車機(jī)牢牢卡住,在20秒內(nèi)整體翻轉(zhuǎn)約160度,在煤炭全部?jī)A瀉而出的同時(shí)從兩側(cè)噴出細(xì)密水霧,煤塵幾乎不見蹤影。

  國(guó)能黃驊港務(wù)公司生產(chǎn)三部副經(jīng)理許寧介紹,這套干霧抑塵系統(tǒng)通過高壓將水打成3到10微米的水顆粒,與黑色煤塵結(jié)合,抑塵率達(dá)97%。倒出的煤炭由遍布碼頭的皮帶運(yùn)輸系統(tǒng)輸送至堆料、取料和裝船各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),每個(gè)流程都配備抑塵裝置,皮帶回程時(shí)也會(huì)被自動(dòng)清洗干凈。

  同時(shí),為防止抑塵系統(tǒng)產(chǎn)生的煤污水入海,黃驊港建造了面積70余萬(wàn)平方米的生態(tài)水系統(tǒng),通過其中的三個(gè)濕地接收和凈化污水,也為海鷗、鸕鶿、中華蝦等動(dòng)物提供了棲息地。

  除了黃驊港,其他煤炭港口也用上了自動(dòng)化和數(shù)字化環(huán)境治理手段,其中位于唐山市的國(guó)投曹妃甸港實(shí)現(xiàn)了翻、堆、取、裝全流程遠(yuǎn)程集控,并通過智能生態(tài)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)對(duì)粉塵、氣象和場(chǎng)垛數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。國(guó)能天津港務(wù)碼頭通過船體姿態(tài)自動(dòng)化實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng),有效減少船舶在港停時(shí),降低污染風(fēng)險(xiǎn)。

  “零碳”碼頭開啟綠色海運(yùn)

  天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭從海上遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就能一眼認(rèn)出——裝扮著七彩涂裝的場(chǎng)橋和岸橋有條不紊地搬運(yùn)著集裝箱,近百輛新一代智能水平運(yùn)輸機(jī)器人來(lái)回穿梭于堆場(chǎng)各處,碼頭北側(cè)兩臺(tái)4.5兆瓦分布式風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)機(jī)的葉片緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)。

  這就是建成于2021年10月的“智慧零碳”碼頭。它不使用化石能源,全部采用電力驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)活動(dòng),能源消耗百分之百來(lái)源于“風(fēng)光儲(chǔ)荷一體化”系統(tǒng),達(dá)成能源消耗和生產(chǎn)環(huán)節(jié)的零碳。5G、人工智能、北斗系統(tǒng)等“利器”傍身,2022年,C段智能化集裝箱碼頭最高的船舶平均作業(yè)效率達(dá)到每小時(shí)36自然箱,單橋吊的平均運(yùn)行效率提高了20%,單箱的綜合能耗降低了20%。

  港口作為航運(yùn)樞紐,在全球碳減排進(jìn)程中意義重大。據(jù)統(tǒng)計(jì),全球范圍內(nèi)交通領(lǐng)域碳排放量約占總排放量的四分之一,而交通領(lǐng)域的排放中有約10%來(lái)自航運(yùn)。

  “現(xiàn)在C段智能化碼頭自身的風(fēng)力和光伏發(fā)電每年達(dá)5600萬(wàn)度,可以完全覆蓋這個(gè)碼頭生產(chǎn)和辦公的用電量需求!碧旖蚋奂瘓F(tuán)安全環(huán)保部副總經(jīng)理范景民說(shuō)。據(jù)統(tǒng)計(jì),智能化碼頭實(shí)現(xiàn)綠電自給自足,投產(chǎn)至今年1月底已累計(jì)減少2.7萬(wàn)噸碳排放。

  下一步,天津港將在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)零碳排放。范景民介紹,今年上半年,天津港三個(gè)汽車滾裝碼頭已實(shí)現(xiàn)零碳排放。港區(qū)還設(shè)立了海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過海下攝像頭進(jìn)行生物多樣性觀測(cè),為相關(guān)科學(xué)研究收集數(shù)據(jù)。

  清潔岸電護(hù)航港口減排

  在天津港南疆港區(qū)14號(hào)泊位,一艘5萬(wàn)噸級(jí)別的煤炭運(yùn)輸貨輪徐徐靠岸,卻聽不見發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴。一條胳膊粗的電纜從二層甲板緩緩降下,三名工作人員從岸上接力把電纜拖至一旁的6千伏高壓岸電插座箱,再合力抱住接口推入插口內(nèi),一艘龐然大物就這么“充上電了”。停泊期間,這艘貨輪不再開啟自身燃油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng),完全使用岸電供能。

  天津南疆海事局危防中心主任張會(huì)國(guó)告訴記者,停港船舶連接岸電是防治港口空氣污染的手段之一,不僅能大幅降低硫氧化物、氮氧化物和細(xì)微顆粒物排放,還能為航運(yùn)企業(yè)節(jié)省燃料成本。

  據(jù)悉,天津港已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全部集裝箱、干散貨泊位岸電全覆蓋。張會(huì)國(guó)表示,今年以來(lái),南疆港區(qū)碼頭岸電使用量達(dá)到302艘次,減少硫排放約13噸、碳排放約242噸。

  近年來(lái),我國(guó)不斷深入推進(jìn)港口綠色交通配套設(shè)施建設(shè),截至2021年底,主要港口五類專業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)75%。

  “綠色、高效、零碳是未來(lái)港口發(fā)展的必然選擇。”范景民說(shuō)。


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