據報道，1月16日下午，載重40萬噸的全球最大礦砂船“遠誼�！碧栱樌�靠泊福建莆田羅嶼港，這也是今年福建港口靠泊的第一艘40萬噸級大船。

“遠誼海”號來自巴西，船長362米，有三個足球場長。寬65米、高30米，滿載排水量達45萬噸，超過4艘全球最大航空母艦排水量之和，如果滿載的話，可以裝滿6500個火車皮。

此次“遠誼�！碧柕搅_嶼港，共載運巴西馬德拉港鐵礦石39萬噸，進行減載作業(yè)16萬噸。這是羅嶼港口接卸的第27艘40萬噸級礦石船，實現福建港口40萬噸船舶接卸常態(tài)化。

福建新聞聯播報道稱，自2021年5月首次裝卸40萬噸礦石船以來，羅嶼港口裝卸效率越來越高，從最初的72小時提升到如今的49個小時，對標國內最先進的港口。

羅嶼港口是福建首個、我國第六個滿足世界最大40萬噸級礦石船靠泊接卸的港口，截至目前，已有27艘40萬噸級的巨輪�？俊�

羅嶼港位于湄洲灣北岸最深點，水深陸闊，天然擁有“鉆石級”的港口資源。它是湄洲灣港區(qū)、大宗散貨運輸港口布局中的關鍵一環(huán)。

2019年6月底，省內首個40萬噸礦石泊位羅嶼港9號和10號泊位建成投產。2021年5月26日，隨著40萬噸巨輪“遠福�！碧柨坎戳_嶼港，羅嶼港開啟東南鐵礦第一港征程。

羅嶼港也是福建省對臺聯通的重要口岸之一，港口對臺鐵礦石中轉總量累計突破千萬噸，已連續(xù)5年蟬聯全國第一。據湄洲灣港口發(fā)展中心統計，2023年，羅嶼作業(yè)區(qū)對臺灣地區(qū)鐵礦石中轉量達360萬噸。

另據中國新聞網援引福建省羅嶼港口開發(fā)有限公司副總經理陳凌森的話報道稱，自2019年開啟對臺直航以來，羅嶼作業(yè)區(qū)已開通直航臺中港、高雄港2條航線，單向航程約10至12小時。截至目前，對臺鐵礦石中轉量累計突破2400萬噸。

他表示，羅嶼作業(yè)區(qū)相當于一個當天可達、隨用隨取的“海上礦山”，已成為臺灣鋼鐵行業(yè)在大陸的最佳鐵礦石中轉港口和儲運基地。

目前，羅嶼港口已逐步成為輻射內陸、連接臺灣、東南亞及共建“一帶一路”國家和地區(qū)的鐵礦石中轉樞紐大港。