根據(jù)多方媒體消息，7月14日，一列滿(mǎn)載3560噸鋼材的貨物列車(chē)從山西省南部城市侯馬駛出，開(kāi)往四川省會(huì)成都，拉開(kāi)了山西開(kāi)行“次日達(dá)”鋼鐵班列的序幕，為鋼材產(chǎn)需地間構(gòu)建起一條降本提速的全新物流供應(yīng)鏈。

山西是我國(guó)鋼鐵生產(chǎn)大省之一，四川則是制造業(yè)大省，鋼材需求量較大。這趟由50節(jié)車(chē)廂組成的鋼鐵班列，所載貨物均為山西晉南鋼鐵集團(tuán)、山西建邦集團(tuán)、山西正大制管有限公司等山西鋼鐵企業(yè)所產(chǎn)的建材和管材。

據(jù)介紹，該列車(chē)采取“客車(chē)化”模式開(kāi)行，全程走行約1500公里，運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)僅24小時(shí)左右，終點(diǎn)為成都鐵路樞紐的大彎鎮(zhèn)火車(chē)站。

“次日達(dá)”晉蜀鋼鐵班列的開(kāi)行，使運(yùn)輸時(shí)間從以往普通貨物列車(chē)6天左右降至1天，不僅大幅壓縮了物流時(shí)間成本，更好滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，還能有效緩解企業(yè)庫(kù)存壓力，助其加快資金回籠。

據(jù)了解，今后晉蜀“鋼鐵巴士”計(jì)劃隔日開(kāi)行一趟，固定開(kāi)行時(shí)刻、運(yùn)行時(shí)間和走行交路。