為積極應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)的挑戰(zhàn)，淮北礦業(yè)集團(tuán)持續(xù)拓展內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)務(wù)規(guī)模。今年在該集團(tuán)煤炭運(yùn)銷分公司的主導(dǎo)下，南京航運(yùn)公司新增“南坪港/孫疃港—九江（新余鋼鐵）”“孫疃港—南鋼”“南坪港—梅山鋼鐵”“渦陽—銅陵泰富”4條精煤內(nèi)河運(yùn)輸航線。

　　據(jù)悉，截至目前，淮北礦業(yè)集團(tuán)已經(jīng)開辟7條精煤內(nèi)河運(yùn)輸直達(dá)航線。今年前11個(gè)月，淮北礦業(yè)集團(tuán)精煤內(nèi)河運(yùn)量同比增加4.83萬噸，增幅為2.66%。通過內(nèi)河運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)物流降本491.92萬元。

　　而南京航運(yùn)公司則是淮北礦業(yè)集團(tuán)所屬唯一水路運(yùn)輸物流平臺(tái)，主要從事礦石、煤炭、輔料、水泥熟料和各種干散貨的水路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，運(yùn)輸范圍覆蓋長(zhǎng)江沿線內(nèi)河、長(zhǎng)江、國(guó)內(nèi)沿海、國(guó)際遠(yuǎn)洋。該公司自有運(yùn)輸船舶11艘，運(yùn)輸能力達(dá)到1500萬噸。

　　眾所周知，內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低、能耗少、污染小的優(yōu)勢(shì)，我們公司充分利用這一運(yùn)輸方式，有效降低了物流成本。

　　據(jù)淮北礦業(yè)集團(tuán)南京航運(yùn)公司駐孫疃港碼頭現(xiàn)場(chǎng)工作人員馮峰介紹，今年前11個(gè)月，通過內(nèi)河運(yùn)輸?shù)幕幢钡V業(yè)集團(tuán)精煤已達(dá)186.54萬噸，同比增加4.83萬噸。與鐵路運(yùn)輸相比，每噸煤炭運(yùn)輸成本降低20元以上。

　　據(jù)了解，為了提升內(nèi)河航運(yùn)能力，淮北礦業(yè)集團(tuán)不斷加大港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入。2020年11月，該集團(tuán)與安徽港口運(yùn)營(yíng)集團(tuán)、濉溪縣交通投資控股集團(tuán)合資建設(shè)了孫疃港碼頭。

　　孫疃港碼頭位于濉溪縣孫疃鎮(zhèn)澮河南岸，是淮北地區(qū)投資規(guī)模最大、功能平臺(tái)最齊全的綜合性港口。

　　該碼頭設(shè)計(jì)年通過能力572萬噸，設(shè)計(jì)年吞吐量540萬噸。其后方陸域包括煤炭堆場(chǎng)、雜貨堆場(chǎng)、礦建材料堆場(chǎng)及倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等。

　　孫疃港碼頭于2024年正式投入運(yùn)營(yíng)，航道經(jīng)宿州埇橋區(qū)、蚌埠五河縣入淮河航道，過洪澤湖，到京杭大運(yùn)河與長(zhǎng)江航道銜接，實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。

　　針對(duì)內(nèi)河自然水文條件惡劣、運(yùn)力組織困難、管理難度較大的實(shí)際情況，南京航運(yùn)公司帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在運(yùn)行機(jī)制和管控模式上探索創(chuàng)新，通過構(gòu)建“內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、裝卸聯(lián)動(dòng)、河海聯(lián)動(dòng)、輕重聯(lián)動(dòng)、管控聯(lián)動(dòng)、擇汰聯(lián)動(dòng)”六大多元聯(lián)動(dòng)模式，有效化解了內(nèi)河水運(yùn)在運(yùn)力組織、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率等各個(gè)方面存在的問題，提高了內(nèi)河運(yùn)輸規(guī)模，日發(fā)運(yùn)量從最初的600噸增長(zhǎng)至目前的4000噸，漲幅超過5.6倍，極大地提高了運(yùn)輸效率。