據(jù)了解, 目前我國(guó)公路運(yùn)煤, 基本上采用普通載重汽車散裝運(yùn)輸。許多車主為多賺錢,往往擅自加高槽幫拼命多裝, 以致嚴(yán)重超標(biāo)并引發(fā)各種交通事故；許多新修的道路經(jīng)不住超載重車的碾壓, 很快被破壞, 使用壽命較設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)大為縮短；另外許多運(yùn)煤車頂部未苫蓋, 有的象征性地弄了塊塑料篷布湊合, 每每造成煤炭散落, 嚴(yán)重污染環(huán)境并影響交通安全。 

目前防止超載的措施主要是由有關(guān)部門路查, 但經(jīng)常是有人在管得了, 人不在隨便跑；白天管得了, 夜里撒歡兒跑。而且有的地方的有些管理者只管罰款, 罰完便放行。記者日前在京石高速公路一檢查站看到, 一輛由山西開來的超載運(yùn)煤卡車被截, 交完罰款后并未減載而是繼續(xù)前行。這也就是說, 雖然罰了款, 但最好的效果也就是“下次不再”, 而這次超載帶來的隱患和破壞并未免除。另外, 有的車主為了過關(guān), 甚至塞錢“買路”私了, 從而形成權(quán)錢交易, 滋生腐敗。 

對(duì)此, 梁謝虎建議, 應(yīng)采用國(guó)外已普遍使用的運(yùn)輸集裝箱運(yùn)煤。是幾噸的車, 就只能裝幾噸的箱, 車主想多裝也沒地方, 同時(shí)還解決了煤炭散落問題。制 造運(yùn)煤標(biāo)準(zhǔn)集裝箱, 這在技術(shù)和材料上都沒問題。同時(shí), 希望政府有關(guān)方面制定 相關(guān)政策和計(jì)劃, 逐步引導(dǎo)車主改箱, 并在條件成熟時(shí)頒布行政法規(guī)強(qiáng)制執(zhí)行。 （完）