沱河、澮河，是淮河較大的兩條支流，有著悠久的通航歷史。由于種種原因，斷航多年，制約了淮北地區(qū)腹地內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)的發(fā)展，特別是沿河兩岸的煤炭資源開發(fā)。航道能否盡快全線通航，成了河道兩岸人們關(guān)注的熱門話題。一些煤礦和貨主曾表示：只要解決通航問題，他們愿意投資建碼頭。

　　輝煌悠久歷史

　　據(jù)史書記載，沱河、澮河是隋煬帝大業(yè)六年（公元610年）開鑿的連接黃河、淮河、長江三大水系的運(yùn)渠，有“歲嘈江、淮、胡、浙運(yùn)米百萬及東南之鄉(xiāng)，百物眾寶不可勝計”的記錄，也是唐、宋、元、明等歷代的傳統(tǒng)水運(yùn)線路，在經(jīng)濟(jì)、文化、政治上都起過一定的作用。建國后，沱河、澮河水運(yùn)得到了一定的發(fā)展，通航里程由河南商丘市的永城市張橋至安徽南坪入淮河，全長104公里，1964年時運(yùn)量高達(dá)21萬噸。上世紀(jì)60年代末70年代初，水利部門先后修建了水級相連的多級節(jié)制閘，具備了一定的通航條件，但因未建船閘而斷航。

　　通航須先治污

　　1993年6月，國家環(huán)保局組成的專家評審組對河南、安徽提出的“沱河復(fù)航工程可行性研究報告”進(jìn)行了評審，認(rèn)為沱河上游污染源沒有得到有效治理，沱河水質(zhì)恢復(fù)到三類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)后，復(fù)航工程才可以實(shí)施。沱河、澮河復(fù)航工程因此擱淺。2003年，河南商丘市環(huán)境監(jiān)測站對沱河水質(zhì)進(jìn)行了全年監(jiān)測，結(jié)果表明沱河水質(zhì)已經(jīng)恢復(fù)到三類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，具備了復(fù)航條件。這使長期關(guān)注沱河、澮河復(fù)航工程的人們重新燃起了希望。2005年3月17日，河南、安徽兩省交通部門召開了“豫皖兩省沱澮河航運(yùn)開發(fā)建設(shè)前期工作協(xié)調(diào)會議”，正式拉開了沱澮河航運(yùn)開發(fā)的帷幕。據(jù)了解，沱澮河復(fù)航工程總長200公里，投資總額約11．5億元，其中河南省境內(nèi)因船閘較多，約需7．5億，我省境內(nèi)約需4億。預(yù)計今年6月份完成該工程的可行性研究報告。

　　推動地方經(jīng)濟(jì)

　　沱河、澮河流域是國家商品糧生產(chǎn)基地和重要的能源基地，煤炭經(jīng)沱河、澮河、洪澤湖入長江，運(yùn)輸?shù)浇?jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)但煤炭短缺的蘇、滬、浙地區(qū)。沱澮河貫穿我省的皖北煤田的宿西礦區(qū)，沿岸煤炭資源豐富，初步探明儲量約94億噸，規(guī)劃到2010年將形成年產(chǎn)1160萬噸能力，2020年將形成年產(chǎn)1600萬噸能力。沱澮河復(fù)航工程建成后，不僅解決了淮北地區(qū)煤炭外運(yùn)問題，而且降低了運(yùn)輸成本，提高了煤炭的市場競爭能力，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。同時，它的復(fù)航還促進(jìn)了淮河水系航道網(wǎng)的形成，完善了淮北地區(qū)以鐵路、公路運(yùn)輸為主，以水運(yùn)為紐帶，“鐵、公、水、空”四位一體的綜合運(yùn)輸體系，必將帶動淮北地區(qū)腹地內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)和航運(yùn)的發(fā)展。