從7月中旬到9月上旬，"北煤南運(yùn)"鏈條中的大同、秦皇島等上游地區(qū)的煤炭交易價(jià)格出現(xiàn)明顯反彈，各主流煤炭品種的交易價(jià)格上漲幅度普遍在10元/噸以上。
正當(dāng)人們普遍感覺(jué)煤炭市場(chǎng)走向疲軟、產(chǎn)能過(guò)剩呼聲不斷、煤炭社會(huì)庫(kù)存持續(xù)增加、市場(chǎng)交易情況較為冷清的時(shí)候，從 7月中旬開(kāi)始，由北至南煤炭上中游市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)發(fā)生快速逆轉(zhuǎn)，各主流煤炭品種的交易價(jià)格普遍上漲。有關(guān)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，煤炭供求格局不合理，即“煤炭運(yùn)輸?shù)募谢厔?shì)”，是引發(fā)本次煤炭市場(chǎng)波動(dòng)的主要因素。而在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，煤炭運(yùn)輸狀況都是影響煤炭供求和價(jià)格的關(guān)鍵性因素。
引發(fā)本次市場(chǎng)波動(dòng)的主因
煤炭和電力雙方關(guān)于2006年重點(diǎn)電煤價(jià)格紛爭(zhēng)化解之后，其他影響煤炭供求的重要因素之一便是煤炭運(yùn)輸問(wèn)題。
基于我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，煤炭運(yùn)輸對(duì)煤炭供求關(guān)系的影響具有推波助瀾的作用，而且在某些地區(qū)、在某種程度上大于煤炭生產(chǎn)或煤炭需求對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響。2003年下半年到2005年1月份，煤炭?jī)r(jià)格的長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)上漲，2005年3月份以后煤炭供求矛盾的迅速緩解，都與同期的煤炭運(yùn)輸狀況密切相關(guān)。
這次煤炭上中游市場(chǎng)運(yùn)行趨勢(shì)的快速逆轉(zhuǎn)，根本原因是煤炭運(yùn)輸?shù)募谢厔?shì)，擴(kuò)大了山西省煤炭資源和秦皇島港煤炭中轉(zhuǎn)對(duì)沿海地區(qū)和全國(guó)煤炭市場(chǎng)的影響，而沿海市場(chǎng)對(duì)山西煤炭資源和大同—大秦線—秦皇島港這一供求鏈條的過(guò)度依賴，必然增加煤炭市場(chǎng)運(yùn)行的不確定性。
運(yùn)輸成為煤炭市場(chǎng)的“放大鏡”
集中化趨勢(shì)使得運(yùn)輸成為煤炭市場(chǎng)的“放大鏡”，一些影響因素被充分放大了。
首先，煤炭運(yùn)輸?shù)募谢厔?shì)，使個(gè)別地區(qū)或突發(fā)事件對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響被放大。2006年，全國(guó)煤炭供求的重心進(jìn)一步向“三西”（山西、陜西、內(nèi)蒙古西部）煤炭產(chǎn)地→大秦線鐵路運(yùn)輸→秦皇島港煤炭中轉(zhuǎn)這一供求通道轉(zhuǎn)移，一旦其中某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題或者出現(xiàn)突發(fā)事件，抑或三個(gè)環(huán)節(jié)之間的銜接出現(xiàn)失誤，都會(huì)對(duì)煤炭的正常供求帶來(lái)?yè)p害，并且由于煤炭供求及其增長(zhǎng)過(guò)度倚重這一通道，有可能放大某個(gè)環(huán)節(jié)或突發(fā)事件對(duì)煤炭市場(chǎng)的影響，給煤炭供求關(guān)系帶來(lái)更大的傷害。其次，煤炭運(yùn)輸?shù)募谢厔?shì)，使少數(shù)煤炭中轉(zhuǎn)港口的影響力增加。近年來(lái)，秦皇島、天津和黃驊三個(gè)港口的煤炭發(fā)運(yùn)量正在逐年遞增，三個(gè)港口在2005年的煤炭發(fā)運(yùn)量已經(jīng)占到了全國(guó)的75.7%，預(yù)計(jì)這項(xiàng)指標(biāo)將在2006年得到更大幅度的提升，最終有望達(dá)到85%左右。
關(guān)注兩個(gè)地區(qū)對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的影響
在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，煤炭運(yùn)輸狀況都是制約和影響煤炭供求，乃至影響煤炭?jī)r(jià)格的關(guān)鍵性因素。煤炭運(yùn)輸?shù)募谢厔?shì)讓我們關(guān)注兩個(gè)問(wèn)題。
一是秦皇島地區(qū)煤炭市場(chǎng)對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的影響。2006年全國(guó)鐵路計(jì)劃增運(yùn)煤炭8000萬(wàn)噸左右，其中大秦線的增運(yùn)目標(biāo)為5000萬(wàn)噸，占當(dāng)年全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)輸計(jì)劃增加量的62.5%，屆時(shí)大秦線占全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量的比重將進(jìn)一步提高到22%左右。與此同時(shí)，在大秦鐵路增運(yùn)、秦皇島港擴(kuò)容工程竣工等有利條件的支持下，2006年秦皇島港的煤炭發(fā)運(yùn)能力將達(dá)到2.2億噸左右，實(shí)際運(yùn)量也將達(dá)到2億噸左右，比2005年增加5000萬(wàn)噸。屆時(shí)秦皇島地區(qū)作為全國(guó)煤炭市場(chǎng)晴雨表的地位將進(jìn)一步得到彰顯，其煤炭庫(kù)存水平、成交價(jià)格對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的影響力將進(jìn)一步提高。
二是山西省煤炭資源對(duì)全國(guó)市場(chǎng)的影響。2005年大秦線和秦皇島港的煤炭運(yùn)輸狀況表明，山西省煤炭資源（主要是山西省大同地區(qū)）在全國(guó)煤炭供求（特別是沿海地區(qū)的煤炭供求）中的比重非常高。在2005年秦皇島港調(diào)進(jìn)的煤炭資源中，有76%左右的煤炭資源來(lái)自山西省，大秦線和秦皇島港的煤炭運(yùn)輸能力提高的同時(shí)，也使得山西省煤炭資源（主要是山西省大同地區(qū)）對(duì)全國(guó)特別是沿海地區(qū)煤炭供求的影響加大。
