交通運輸業(yè)對我國國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約雖然已有所緩解，但“十一五”仍是我國交通運輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期。

　　發(fā)展改革委副主任張茅最近在貴陽召開的全國綜合交通發(fā)展座談會上透露，近年來，在國家優(yōu)先發(fā)展交通政策的支持下，我國交通運輸事業(yè)取得了長足發(fā)展。今年１－９月，全國旅客運輸量同比增長８．６％，貨物運輸量同比增長９．２％，以煤為主的大宗運輸物資狀況有所好轉(zhuǎn)，交通對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約相對緩和。

　　張茅說，但是從目前運輸形勢看，我國交通運輸仍然處在被動適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展的階段，交通運輸對國民經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”制約并未完全消除。比如京滬、京廣、京哈、隴海等主要鐵路干線線滿負荷運轉(zhuǎn)，仍不能滿足市場需求，北京、上海、成都、昆明、深圳等主要機場吞吐能力不足，春運及節(jié)假日期間，買票難問題也仍然未能得到很好解決。

　　張茅說，我國交通運輸很多方面還很被動，是由我國目前仍處在交通運輸網(wǎng)絡(luò)的形成期決定的，如國家規(guī)劃建設(shè)的總長約８．５萬公里的全國高速公路網(wǎng)，目前建成的只有３萬多公里，國家規(guī)劃在“十一五”期間新建的１．７萬公里鐵路，由于社會資本難以進入等原因，今明兩年只能建成２０００多公里。網(wǎng)絡(luò)沒有充分形成，綜合交通運輸?shù)膬?yōu)勢就難以得到發(fā)揮。

　　張茅說，交通是經(jīng)濟運行的命脈，人民生活的保障。交通運輸業(yè)的發(fā)展不僅有助于改變經(jīng)濟的布局，也有助于協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)的發(fā)展。未來一段時間內(nèi)，我國交通運輸需求仍將進一步增長，只有各種交通運輸方式都繼續(xù)保持較快發(fā)展，才能保證綜合交通運輸方式的實現(xiàn)，最終為經(jīng)濟社會的發(fā)展提供較好的效率和質(zhì)量。

來源：新華網(wǎng)