國(guó)際海運(yùn)旺季，運(yùn)價(jià)穩(wěn)中有升

　　11月30日波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)4336點(diǎn)，日均4190點(diǎn)，比上月增長(zhǎng)4％，較去年增長(zhǎng)43.6％，為今年最高水平。

　　11月國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)呈現(xiàn)前抑后揚(yáng)態(tài)勢(shì)，上中旬成交量平平，運(yùn)價(jià)指數(shù)高位小幅振蕩，但臨近月底，太平洋地區(qū)中國(guó)、日本和韓國(guó)即期租船、短期租船成交量放大，大西洋地區(qū)谷物、煤炭貨盤(pán)也開(kāi)始增多，終于把運(yùn)價(jià)推到了今年最高水平。三大船型以承運(yùn)礦石、煤炭?jī)上嘁说陌湍民R型船漲幅最大，當(dāng)前日租金已達(dá)3.4萬(wàn)美元，較上月增長(zhǎng)15％。以承運(yùn)鐵礦石為主的海岬型船日租金6.9萬(wàn)美元�熭^上月增長(zhǎng)10.7％。而靈便型船由于缺乏貨物支持，不漲反跌。

　　冬季是傳統(tǒng)的干散貨運(yùn)輸旺季，煤炭取暖和鐵礦石儲(chǔ)備都在進(jìn)行，今年雖然旺季提前到來(lái)，運(yùn)價(jià)也提升到一定高位，但總體走勢(shì)比較平穩(wěn)。其主要原因是，我國(guó)在國(guó)際海運(yùn)增量中起主導(dǎo)作用的鐵礦石進(jìn)口量，第四季度增幅開(kāi)始趨緩，一定程度上減緩了國(guó)際海運(yùn)價(jià)格的上漲動(dòng)力。2007財(cái)政年度世界鐵礦石談判已開(kāi)始啟動(dòng)，鐵礦石價(jià)格的漲跌直接影響到國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)，國(guó)際海運(yùn)價(jià)格可能會(huì)引起較大波動(dòng)。

　　國(guó)際原油減產(chǎn)，運(yùn)價(jià)單邊下跌

　　低迷了兩個(gè)多月的國(guó)際原油價(jià)格，11月下旬在歐佩克再次宣布考慮原油減產(chǎn)及美國(guó)原油厙存減少刺激下，走出低谷，開(kāi)始回暖（注：為清楚起見(jiàn)，原油運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)縮小了10倍），11月30日，國(guó)際原油價(jià)格每桶報(bào)收64.3美元�煹�日平均與上月基本持平。

　　受原油減產(chǎn)及VLCC運(yùn)力供過(guò)于求雙重影響，11月份，VLCC波斯灣出發(fā)航線運(yùn)價(jià)不斷下跌，并波及其他航線和船型市場(chǎng)。

　　波羅的海交易所原油綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)單邊下滑，11月30日?qǐng)?bào)996點(diǎn)，日平均較上月下降15％。其中VLCC運(yùn)價(jià)下跌明顯，波斯灣東行運(yùn)價(jià)從WS71跌至WS55，日平均下跌13％；西非至中國(guó)運(yùn)價(jià)從WS82跌至WS76，日平均下降6.2％。

　　旺季漸去，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)回落

　　受圣誕貨物高峰漸退影響，11月下旬中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)掉頭緩慢向下。12月1日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為1039點(diǎn)，同比下降5.8％，較上月略降。

　　11月集裝箱運(yùn)價(jià)出現(xiàn)先揚(yáng)后抑格局�熛卵�雖然圣誕出貨高潮趨于平穩(wěn)，但全月貨物仍在較高水平。下旬出現(xiàn)的運(yùn)價(jià)小幅下調(diào)，預(yù)示集裝箱出口旺季正在悄然消退。12月1日，歐洲、美西、美東、日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為1310點(diǎn)、1159點(diǎn)、1211點(diǎn)和718點(diǎn)，與上月比較，除日本航線出現(xiàn)20％較大降幅外，其余均為小幅下降。

　　由于今年運(yùn)費(fèi)下跌、燃油成本上漲，目前已有全球大班輪公司發(fā)出經(jīng)營(yíng)虧損預(yù)警。與此同時(shí)，一些新的超大型（含1萬(wàn)TEU以上）集裝箱船舶正在陸續(xù)上線，競(jìng)爭(zhēng)趨于更加激烈，集裝箱運(yùn)輸?shù)牡�季將提前到�?lái)。

　　煤炭資源趨緊，沿海運(yùn)價(jià)進(jìn)一步攀升

　　承接上月沿海煤炭運(yùn)價(jià)上升勢(shì)頭，11月份沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)行情繼續(xù)走強(qiáng)。12月1日，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1680點(diǎn)，同比上升17％，較上月上升6.3％，為今年最高水平。

　　受水電下降，火電負(fù)荷加大影響，近幾個(gè)月內(nèi)貿(mào)煤炭發(fā)運(yùn)已達(dá)到最高水平。過(guò)快需求造成資源短缺現(xiàn)象日益嚴(yán)重，秦皇島港存煤炭已從夏季用煤高峰420萬(wàn)噸，下降到本月底330萬(wàn)噸，處于今年較低水平。資源緊張?jiān)斐纱�舶等貨時(shí)間延長(zhǎng)，周轉(zhuǎn)放慢，經(jīng)營(yíng)成本加大，促成運(yùn)價(jià)上升。由于近來(lái)國(guó)際海運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺，各大航運(yùn)公司抽調(diào)遠(yuǎn)洋運(yùn)力的意愿不強(qiáng)，國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)力受到較大壓力。秦皇島至上海、廣東方向最低煤炭運(yùn)價(jià)已從夏季高峰時(shí)期的47元、60元攀升到如今的60元、90元，增長(zhǎng)27.6％、50％。當(dāng)前由運(yùn)力損耗推動(dòng)的虛高運(yùn)價(jià)，如資源得不到有效改善，可能還將延續(xù)下去。

　　受煤炭高運(yùn)價(jià)傳導(dǎo)及玉米需求旺盛雙重影響，沿海糧食運(yùn)價(jià)也順勢(shì)飆升，大連至廣州、營(yíng)口至深圳方向兩條主要糧食運(yùn)輸航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別報(bào)收于1655點(diǎn)、1569點(diǎn)，較上月上漲20％、23.5％，均為今年最高點(diǎn)位。大連至廣東3萬(wàn)噸船舶運(yùn)費(fèi)已漲至每噸100元。�。ń煌ú克�運(yùn)司綜合運(yùn)輸處供稿）