原定今年9月中旬才能完工的三峽船閘單線改造工程，提前4個多月收官。昨日，國家發(fā)改委、交通部辦公廳發(fā)出正式通知，從今年5月1日起，正式恢復(fù)三峽船閘雙線運行。來自市經(jīng)委的消息說，這不僅可減少企業(yè)運輸成本，此前被“卡住脖子”的水路貨運，也將重現(xiàn)風(fēng)光。

    船舶過閘不再“卡脖子”

    去年9月15日起，三峽雙線五級船閘開始實施分段改造，原先貨物實行的是雙船閘雙向同行，施工時將變?yōu)閱蜗蚍判�，一線施工一線通航。煤炭船舶過閘必須獲得通行證、“一船一證”，長江通行能力因此減少5成以上，水運生意大受影響。

    按國家發(fā)改委等昨日發(fā)出的通知，三峽船閘完建工程將在本月底提前完工，5月1日恢復(fù)通行。屆時，煤炭船舶過閘不需再領(lǐng)取專門的通行證，普通客船也可直接過閘，不再實施翻壩轉(zhuǎn)運。“三峽船閘已在本月24日下午4點40分開始進(jìn)水，這標(biāo)志改造工程基本竣工。”來自市經(jīng)委的消息說，目前該項目已進(jìn)入有水調(diào)試階段。

    減少損失水運重現(xiàn)風(fēng)光

    “提前4個月恢復(fù)雙線通行，減少了重慶煤炭企業(yè)的損失�！笔薪�(jīng)委官員說，重慶通過三峽船閘外運的貨物，主要是依水而下。其中，煤炭的運量占運輸總量的79%左右。

    據(jù)不完全統(tǒng)計，在船閘為期1年的改造中，預(yù)計重慶有1860萬噸煤炭需過閘，由于通行能力有限，僅能滿足三分之一。這樣一來，重慶煤炭在生產(chǎn)、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中受損額將超過40億元，煤炭過閘供需矛盾十分突出。

    市經(jīng)委官員說，重慶現(xiàn)有500多家煤炭經(jīng)營戶，其中有200多戶與外省有生意往來。船閘改造提前完成，煤炭企業(yè)貨物外運不用再改走公路，預(yù)計可減少損失10億多元，目前已有50多家開始聯(lián)系新的業(yè)務(wù)訂單。

    新聞縱深

    公路鐵路運輸壓力緩解

    市經(jīng)委官員認(rèn)為，隨著水運通行能力增大，公路鐵路的貨運壓力隨之緩解。

    渝北天華礦產(chǎn)有限公司總經(jīng)理助理溫濤透露，原先三峽船閘實施單向同行，只有一個船閘可以使用。散貨翻壩需重新裝載，過程非常麻煩，時間一般需8~14小時。而且，貨物只要在碼頭上一等，企業(yè)還得支付倉儲費等費用，增加了成本。他說：“原來為了不耽擱時間，不少同行都選擇轉(zhuǎn)道公路和鐵路運輸，車皮非常緊張。”

來源：新華網(wǎng)