隨著長(zhǎng)江黃金水道通航條件的進(jìn)一步改善，長(zhǎng)江干線運(yùn)輸能力進(jìn)一步提高，今年長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量將突破１１億噸。

　　這一消息是交通部水運(yùn)司司長(zhǎng)宋德星１２月８日在長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室會(huì)議上透露的。

　　宋德星介紹，預(yù)計(jì)今年長(zhǎng)江干線港口貨物吞吐量達(dá)９億噸，較去年的７．８億噸增長(zhǎng)１６％。其中，外貿(mào)吞吐量達(dá)１．１３億噸，較去年的９４００萬噸增長(zhǎng)２０％；集裝箱吞吐量達(dá)５５０萬標(biāo)箱，較去年的３８０萬標(biāo)箱增長(zhǎng)３９％。

　　目前，長(zhǎng)江干線船舶大型化呈較快發(fā)展趨勢(shì)，特別是三峽庫(kù)區(qū)船舶大型化趨勢(shì)明顯，重慶市長(zhǎng)江干線散貨運(yùn)輸船舶平均噸位已由２００２年的４２０噸提高到了２００６年的１３００噸，提前實(shí)現(xiàn)并超過了預(yù)定的２０１０年干線貨運(yùn)船舶平均噸位達(dá)１０００噸的目標(biāo)。

　　近年，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量連年大幅增長(zhǎng)。２０００年，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量?jī)H４億噸，２００５年達(dá)７．９５億噸，２００６年增至９．９億噸，貨運(yùn)量先后超過了歐洲的萊茵河和美國(guó)的密西西比河。

　　今年交通部和沿江省市政府合力推進(jìn)長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)，目前在提高航道維護(hù)尺度，改善通航條件等方面取得明顯成效。在進(jìn)行深入論證后，交通部決定從今年５月１日起全面提高占長(zhǎng)江干線航道７０％里程的重慶至蕪湖１８９１公里河段的航道維護(hù)尺度，航道水深增幅達(dá)０．２米－０．２５米，５０００噸級(jí)船舶和萬噸級(jí)江海直達(dá)海輪在洪水期可分別在武漢和安慶以下通暢航行，枯水期航行條件也有較大改善。宋德星說，這一舉措不僅給沿江地區(qū)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，也為港航企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

來源：中華航運(yùn)