“開通平陸運(yùn)河，可讓南寧出海距離‘縮短’５６０公里，千噸級(jí)別海輪直達(dá)南寧，南寧將成為真正意義上的沿海城市”，１１月３０日，廣西壯族自治區(qū)港航管理局歐誠副局長在對(duì)記者談起平陸運(yùn)河時(shí)，仍難以抑制激動(dòng)的心情。

    南寧、貴港外運(yùn)物資不用“繞道走”

　　這條可以使南寧等地出海通道“縮短”５６０公里的平陸運(yùn)河究竟是一條怎樣的人工運(yùn)河呢？
　　歐誠副局長告訴記者，根據(jù)廣西交通廳編寫的《平陸運(yùn)河工程建設(shè)前期工作立項(xiàng)報(bào)告》，平陸運(yùn)河北起南寧市下游１５１公里橫縣境內(nèi)西津水電站庫區(qū)平塘江口，南至至欽江出海口沙井港，長約１２２公里，運(yùn)河開挖長約３０公里，海路延伸１８公里可達(dá)欽州港，從平塘江口至廣州港７０３公里，到欽州港１４０公里；近期規(guī)劃為Ⅲ級(jí)（１０００噸級(jí)）航道，通航２×１０００噸級(jí)分節(jié)駁頂推船隊(duì)，航道水深３．２米，底寬５０米，彎曲半徑４８０米，船閘有效尺度為１８０×２３× ３．５米，橋梁凈跨５０米，凈高１０米；遠(yuǎn)期規(guī)劃為Ⅰ級(jí)航道，通航３０００噸級(jí)船舶。
　
  　平陸運(yùn)河通航后，可溝通西江航運(yùn)干線與廣西北部灣三大海港，通過平陸運(yùn)河和西江航運(yùn)干線內(nèi)河骨干航道連通華南地區(qū)主要沿海港口，進(jìn)一步形成河海相通、水路聯(lián)運(yùn)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。如此一來，廣西南寧、貴港等地物資外運(yùn)沒必要繞道廣東肇慶等，直接由欽州港出海，直達(dá)北部灣，它比現(xiàn)在經(jīng)梧州出海的出海通道縮短航道里程５６０公里，運(yùn)營成本也大大降低。

受益的不僅僅是航運(yùn)

　　“平陸運(yùn)河最集中的效應(yīng)表現(xiàn)是西南出海、出邊通道和中國—東盟國際大通道中一條最便捷的水運(yùn)通道以及為廣西臨海工業(yè)提供充足的淡水資源，它的綜合效應(yīng)和社會(huì)效應(yīng)非常明顯，項(xiàng)目跨各行各業(yè)”，歐副局長介紹說。
　　平陸運(yùn)河的開辟，為我國西南地區(qū)開辟一條新的出海航線，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)與河運(yùn)有機(jī)連接，可以加快廣西西部、云南、貴州等地資源的開發(fā)；可以實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)，使南寧市及西江航運(yùn)干線上游地區(qū)成為真正的沿海城市，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展；可以緩解南防鐵路、南昆鐵路的運(yùn)輸壓力，分擔(dān)一部分出口貨物的運(yùn)輸任務(wù)；可為沿江各市及港區(qū)提供豐富的淡水資源，為運(yùn)河兩岸農(nóng)田創(chuàng)造良好的灌溉條件，對(duì)沿江地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展有巨大促進(jìn)作用；還可以鞏固我國南海海防。
　　沿江工業(yè)歷來是國家優(yōu)先考慮的發(fā)展重點(diǎn)，廣西沿江工業(yè)粗具規(guī)模，隨著一個(gè)擁有１７億消費(fèi)者，生產(chǎn)總值近４．８萬億美元，貿(mào)易總額達(dá)１．２萬億美元的全球第三大自由貿(mào)易區(qū)——中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，在未來有限的時(shí)期內(nèi)，廣西沿江工業(yè)必將有更快的發(fā)展。在沿江工業(yè)布局中，有一大批高能耗的工業(yè)企業(yè)，需要有穩(wěn)定可靠的運(yùn)輸通道作為保障。廣東珠江三角洲工業(yè)迅猛發(fā)展，便利的航運(yùn)條件是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。平陸運(yùn)河的開通，可以激活沿江工業(yè)，加快促進(jìn)廣西沿江、沿海工業(yè)發(fā)展。
　　“能做好平陸運(yùn)河這一文章，將使廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展如虎添翼”，歐誠副局長表示。

突破“瓶頸”是關(guān)鍵

    據(jù)史料記載，孫中山先生的《建國方略》就曾提出建設(shè)平陸運(yùn)河的設(shè)想。廣東、廣西曾于１９５１年、１９５８年、１９６０年（另外廣西于１９７５年、１９７９年）組織力量進(jìn)行過勘察，并先后提出了《平陸運(yùn)河規(guī)劃報(bào)告》。１９９２年１１月廣西交通廳編寫了《平陸運(yùn)河工程建設(shè)前期工作立項(xiàng)報(bào)告》，１９９４年４月廣西交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院編寫了《平陸運(yùn)河情況介紹》。
　　對(duì)于平陸運(yùn)河遲遲未見動(dòng)工，歐誠副局長表示：耗資巨大以及可能影響西津電站的發(fā)電是主要原因。據(jù)介紹，平陸運(yùn)河工程耗資巨大，如果要建成規(guī)劃的國家Ⅰ級(jí)航道，按照現(xiàn)在的物價(jià)水平，投資約在２００至３００億（元），完全靠廣西地方政府投入有一定的困難。運(yùn)河起點(diǎn)西津庫區(qū)庫容小，水庫調(diào)節(jié)能力不足，平陸運(yùn)河河水滲漏約２０－３０立方米／秒，水量不足將會(huì)影響西津電站發(fā)電，因此在歷史上都沒有很好的推進(jìn)。
　　“如今，隨著北部灣的風(fēng)生水起，平陸運(yùn)河的建設(shè)遇上了絕好時(shí)期”，歐誠副局長說。
　　據(jù)了解，現(xiàn)在西津庫區(qū)上游右江百色樞紐建成以后，由于是高壩具有多年調(diào)節(jié)能力，平陸運(yùn)河的建設(shè)對(duì)西津發(fā)電影響將減至最小，已經(jīng)不存在影響電站發(fā)電方面的原因，在技術(shù)上是可行的。
　　歐副局長表示，從資金的考慮角度來看，可以通過國家投入或者通過國家出臺(tái)一些政策，如沿江土地的出讓、開發(fā)等等來籌措資金，還可通過融資，找一些有實(shí)力的公司，通過出臺(tái)政策將其吸引過來，一旦運(yùn)河建成后，運(yùn)河兩岸將土地快速升值， “在國外已有類似項(xiàng)目投資、開發(fā)成功的先例，有遠(yuǎn)見開發(fā)商來這里投資，將會(huì)得到很好的經(jīng)濟(jì)收益”，歐誠副局長對(duì)此深信不已。
　　“我一直期待有一天能夠參與到平陸運(yùn)河這個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)從事該行業(yè)的技術(shù)人員來說，這將是一件非常榮幸的事情”，歐副局長告訴記者，平陸運(yùn)河的建設(shè)是一件功在當(dāng)代、利在千秋的偉大工程，它的建成在廣西的歷史上將留下不可磨滅的烙印。

來源：中國水運(yùn)